曾经被年轻都市消费者视作潮流象征的精品小车，如今却正在失去它的光环。近两年，smart品牌的市场表现显得力不从心。最新推出的“smart#1马年开运版”自2026年元旦上市以来，限量1000台依然在2月中旬未售罄，这在过去几乎难以想象。
北京一家smart展厅透露，这款开运版基于“灵动升级版”改造而来，车顶采用独特配色，售价13.99万元，比原版便宜1.5万元。不过，作为限定车型，它无法享受购置税减免，车主需额外交纳1.2万余元的购置税。尽管品牌在1月下旬为灵动升级版推出5000元购置税补贴，销售人员仍建议购买开运版，理由是总成本更低，且库存有限，“可能三四月卖完就买不到了”。
smart#1是smart销量的主力，2025年品牌全年零售销量为3.08万台，其中smart#1占近七成。但从限量版滞销到整体销量下滑，smart的处境已然逆转。
回溯历史，smart诞生于戴姆勒在上世纪70年代应对欧洲城市拥堵与污染的构想。1994年，戴姆勒与Swatch合作成立smart品牌，专注小型城市车，并在2011年推出首款纯电车型smart fortwo。2019年，梅赛德斯-奔驰与吉利成立智马达汽车有限公司，开启电动化转型，新一代车型由奔驰设计、吉利研发，2022年在中国投产并全球销售。
2022年4月，smart#1上市，补贴后售价18.16万-22.66万元。然而，在价格敏感、竞争激烈的中国A0级市场，它面对比亚迪元PLUS、大众ID.3、吉利几何E等价格更亲民的对手，难以占优。官方数据也显示，在20万元以下的家用车市场，占比超过八成家庭的购车预算决定了竞争核心在于价格。
为刺激销量，2024年smart对#1和#3分别降价2.41万、4.5万元，短期销量回暖却引发老车主不满。同年，两款车型因电池故障、车机失灵、装配问题集中被投诉，9月更因安全带隐患召回3500余台，让质量问题持续发酵。全年销量较上一年下滑近两成。
smart开始尝试跳脱小车定位。2024年10月推出的中型SUV smart#5，提供纯电和混动版本，售价18.99万-31.99万元，意在进入家庭用车市场。2025年年底，smart#6轿车申报，车长近5米、续航超1800公里，丰富了产品矩阵。但离开精品小车领域的smart并没有形成新的独特竞争力。smart#5在特斯拉Model Y、理想L6等强敌夹击下，首年销量仅1572台，全年不足4500台。
梅赛德斯-奔驰财报显示，2023、2024年以及2025年前三季度，smart权益销量持续下降。虽然智马达成立时标榜“中欧双核，全球布局”，但品牌重心显然转向中国。2023年股权调整后，smart澄清奔驰与吉利仍是核心股东，此举被外界视作全球化加速的信号。2025年，smart进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、乌拉圭，称这一年是“全球之年”，新一代产品正在扩展更多海外市场。
与此同时，smart也计划回归其擅长的小车领域。官方宣布即将推出的smart#2，将在初代fortwo的基础上升级打造，定位纯电双座城市车，由奔驰设计。摇摆之间，smart正试探如何从低迷中突围，找回属于它的品牌价值。
全部评论 （0）