10.6万元的降幅，听起来是够狠了，奔驰威霆直接把入门车型的裸车价压到23万出头，这在中高端MPV圈算是罕见。但现实很尴尬，销量没见蹿起来，反而网友集体摇头。原因也不复杂，品牌标能撑场面，但车本身的短板太明显。
威霆这次降价，不只是简单的价贴，还叠加了置换补贴、报废补贴，算下来落地成本比指导价少了快十万。奔驰的算盘是用低价抢占中高端MPV的份额，不过看市场反应，这招没踩中用户的点。
吐槽集中在内饰和配置。坐进车里，你能一眼看到那种塑料感，方向盘有点硬，座椅也不算舒服，质感偏粗糙，卤素大灯、无倒车影像这种在十几万家用车上都有的东西，这里居然得加钱装。第一次摸到中控面板，手指传来冰冷又轻薄的感觉，完全没有豪华车该有的厚实。
悬挂偏硬，过减速带的时候能明显感到颠簸，隔音效果差，发动机转速一高，车内立刻充满嗡嗡的声音。油耗也不低，高速巡航都能让油表下降得有点快。这些体验和奔驰的豪华定位明显对不上，更多像一台工具车。
再看竞争对手，别克GL8、传祺M8，甚至一些新势力推出的混动MPV，配置更全、舒适性更好，还加上智能化体验。像GL8的自动泊车、M8的电动座椅加热通风，这些在威霆上连影子都没有。价格上呢，竞品还更亲民一些。
混动MPV的崛起更让威霆被动。很多用户在试驾混动车的时候，踩油门那一瞬间的平顺和安静体验，让他们几乎立刻对传统燃油MPV失去兴趣。市场已经不再是单纯买个标就能卖的时代，大家更看性价比和实用性。
还有一点很伤，频繁降价毁品牌形象。老车主的心凉得快，感觉自己当初多花了不少冤枉钱，保值率直线滑落。潜在买家也担心，万一买了车再过两个月又降几万怎么办？这种观望心理很强，直接让销售变难。
我前阵子在一家4S店看威霆，销售小哥很直接地说：“现在是清库存，能加多少配置自己看。”这种清仓感，让人心里发凉，你会不由得怀疑这车是不是快停产或者销量不行。
即便降价幅度够大，但核心痛点没改善，配置短板、驾乘体验差、油耗高，这些都不是砍价能解决的。试想，如果开着一辆奔驰，却总要自己去外面加装倒车影像和舒适性配置，这份豪华感自然就打折了。
而且价格战只能短期拉动销量，长久看没啥好处。品牌光环不是一成不变的，尤其在这样的消费升级时代，用户买车的决策越来越靠实际体验，不再会因为“三叉星”就闭眼买单。
现在威霆要突围，得真补齐短板，用料得上去，隔音得改善，基础舒适性配置得标配，甚至在燃油经济性上做优化。否则再大的优惠，也只是给消费者一个短暂的冲动，而不是买下去的理由。
你说，这辆奔驰威霆，降价后确实便宜了不少，但舒适性、配置、油耗这些短板还在，豪华感反而被削弱。很多人买车就是为家人和长途出行，最怕买到不舒适的“大车”。如果换成你，面对这样的降价和这些问题，你会入手还是继续等更合适的选择呢？
全部评论 （0）