昨天下午，查了一下最近的市场数据，重汽又一款轻客大卖了！这台热门车型就是重汽的 先锋官V宿营车 ，为什么它能火呢？因为 既能当家用车又能当房车 ，现在价格从25万跌到18.98万，起步售价不足19W，由此可见重汽再次证明，没有卖不动的车型，只有价格够不够低，所以打动了不少潜在的消费者。
外观方面，我觉得先锋官V的颜值还是很在线
外观方面，我觉得先锋官V的整体设计还不错，特别是前脸变得更有力量感，看起来非常有科技感，也没有传统轻客那种工具车的感觉。 星列前格栅 采用凹凸设计工艺，虽然尺寸不大但并没有影响到档次感。下方的包围设计的搭配切到好处，搭配上蓝色车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加犀利且时尚，标配LED光源，夜晚点亮的时候特别有辨识度。
车身侧面，整体轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在235/65R16轮毂衬托下，显得车身侧面很修长。同时它较高的离地间隙带来的通过性会更好，车尾部分评价也不错，改变也不大，依旧是传统商务风格，包括它的尾门设计都是十分实用的。在空间上， 先锋官V的长宽高为5090×2060×2180mm ，因此也保证了内部的使用空间。
内饰布局很家用化，不像传统轻客那么商用
内饰方面，先锋官V的布局和家用MPV很像，只是个别地方不同。比如 工业风设计更突出实用性 。用料上也有区别，先锋官V能给到都是环保级材质，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是功能配置，先锋官V搭载了升降桌板，支持四座/五座/六座布局切换，能满足不同需求。
虽然定位是轻客，但并没有影响到先锋官V的舒适性，因为它的 前双叉臂独立悬架 调校很不错，设计也符合舒适性要求，而且底盘采用非承载式车身结构，调校上靠近越野取向，所以通过性还是很强的。缺点就是没有豪华轻客那么精致，但它起步依旧很稳。 升顶机构设计 让先锋官V既能进地库又能站直，也是增加几分实用属性。配置上也有360°全景影像、陡坡缓降、上坡辅助，基本上也是够用的级别。
动力够用，油耗表现也不错
动力方面，先锋官V搭载 2.0T柴油涡轮增压发动机 ，最大功率115kW约156马力，所以它的动力和重汽其它商用车都是同平台发动机，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以重汽喜欢走稳扎稳打的路线。那这台2.0T的动力也不算弱，156匹只能说够家用够越野，毕竟它有 400牛米的峰值扭矩 。给到你的是8速手自一体变速箱，换挡平顺性还是很好的。
动力油耗都没问题 ，虽然是柴油机但噪音控制不错，百公里油耗大概7-8L左右，但它动力有156Ps，扭矩输出也很线性，因此选择这款车的用户居多，长途自驾还是日常通勤都没问题的。
空间配置很实用，真正一车多用
说到空间，我觉得这才是先锋官V最大的亮点。 驻车后升顶机构展开，顶部双人床尺寸达1850×1300mm ，再配合车尾后横床1780×1300mm，总共能睡四个人，这个空间表现确实不错。而且平时收起来只有2.18米高度， 轻松进地库 ，这就解决了房车闲置的尴尬。
厨房区域集成电磁炉、洗菜池还有50L冰箱，柜门采用按压式设计，行车中也很安全。 标配5kW·h锂电池组和3000W逆变器 ，能支持空调、电磁炉等大功率电器，车顶还有400W太阳能板，基本上电力够用。水路系统有90L净水箱和40L灰水箱，短途旅行完全够用。
性价比确实不错，值得考虑
总的来说，重汽先锋官V宿营车 18.98万的价格 确实很有竞争力。它解决了传统房车不能进地库、平时闲置的问题，又保留了基本的旅居功能。虽然空间比不上大房车，但对于年轻人或者小家庭来说，这种 一车多用 的设计理念还是很实用的。毕竟价格摆在那，能买到这样配置的升顶宿营车，性价比还是很高的。
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