日子过得飞快，转眼间汽车圈又爆出一条大新闻了——七百万人民币一台车还得是劳斯莱斯亲自发邀请函挑买家买的是什么？
这分明就是一张通往顶级圈层的入场券。
七千万买的是四个轮子加一个沙发吗？不是，它是稀缺感、手工镶嵌的一万零五百颗星星的套件以及二十年代复古和现代科技相结合的艺术气息。
说白了，当稀缺性被玩到极致的时候，供需关系、市场价格等等统统都要靠边站。
现在市场上很多汽车厂家为了卖几辆车，天天降价加配置、恨不得把冰箱彩电大沙发全塞进去卷得昏天黑地。
但是结果怎样呢？
越卷就越不值钱，越是被用户所挑剔。
再看人家劳斯莱斯，搞了个“夜莺计划”，限量一百台，并且要等到2028年才能交车，在全世界的土豪都要排队等着被选中。
这才是高端玩家的套路，比的是谁更难买到而不是价格低。
老百姓看热闹也能够从中得到一些启发。
如果汽车真的变成代步工具的话，那就不如买白菜一样随便了。
但是有些人认为它是身份的标志，是审美的认可。
五点七六米的车长、二十四条纵向格栅，每一个细节都在告诉你它是艺术品而不是工业垃圾。
要想在红海中杀出一条血路来，光靠降价是没有用的。要学习别人是怎么讲故事、怎样利用不可复制的独特工艺让用户觉得花这笔钱很值，在他们眼里很有面子的方法了。
此事我想了想，有两个方面挺有意思的可以拿出来探讨一下。
一个是品牌要怎样选择自己的用户，那种纯粹的邀请制门槛其实就是在为品牌的受众筑起一道高高的围墙，在里面的人只关注性价比而被挡在外面了，并且只剩下一批真正懂得艺术、生活和身份认同的支持者。
另一个就是情绪价值的平民化，我们普通的汽车公司虽然不能制造出七千万的艺术品来，但是能不能在设计上多下点功夫，在服务方面给用户更多的被尊重的感受？
如果能把这些细节都做到极致的话，即使是十几万的车也可以有不一样的味道。
其实说白了，汽车市场以后的发展，并不看什么配置参数之类的东西，在这上面早就同质化。
比的是什么？
拼的是能不能触及到用户心里最柔软的地方，是不是买回去之后不光是为了跑腿出门用的车了。
七千万的劳斯莱斯是给金字塔尖的人看的东西，我们普通人看看也就罢了，并且车企老板们要是还看不懂这个道理，在那一点点的成本价上死磕下去的话往后日子怕是要越来越难熬了。
行了，就这样吧！大家觉得怎么样？
如果你有七千万的话，你会选择买这台限量版的“夜莺”，还是用来做别的更有实际意义的事情？
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