说实话，这年头，想在新能源这块儿啃块肉，比在胡同口抢着吃炸酱面还难。
2026年刚开年的这个一月，那叫一个“冷”。
你瞅瞅中汽协那数据，全国新能源才比去年微增那么一丁点儿，乘联会那边零售数据直接跳水，这说明啥？
说明这股子“电动热”啊，有点儿降温了。
为啥？
还不是那帮人把购置税的甜头给收回去了？
之前是全免，现在呢，最高也就减个一万五，对那些本来就盘算着买个十万来块代步车的兄弟们来说，这一下就扎心了，直接就“退烧”了。
奇瑞这帮人，按理说在新能源领域也算有点儿东西，可一开年这成绩单，看着就让人心里咯噔一下。
集团新能源总共才卖了五万多点，同比那可是实打实地下滑了百分之十六点七。
你再看它旗下的那些“宝贝疙瘩”，iCAR，那小家伙挺时尚的，结果卖了三千多，同比跌了百分之五十六点五，直接腰斩。
还有那个智界，也差不多，四千多辆，跌幅比iCAR还猛，百分之六十五点三。
这俩合起来，销量那叫一个惨。
我跟几个圈内老哥一合计，这事儿得掰扯掰扯。
为啥奇瑞国内市场跌得这么狠？
你把奇瑞这几年的家底儿瞅一眼就明白了。
他们家新能源，主打的就是一个“性价比”，十万块钱以下的经济型车，还有插电混动那些，卖得飞起。
你说这帮车，对政策补贴可是最敏感的。
政策一收紧，这批价格敏感型的用户立马就跑了，那销量不就跟着坐滑梯了？
更关键的是，去年年底那波“抢购”，把今年的需求都给提前透支了。
大家伙儿一看，哎呀，政策要变了，赶紧趁着年底把车拿了，结果呢，一月一到，市场立马就空了，跟放了三天鞭炮后，大年初四晚上那股子冷清劲儿一样。
奇瑞在国内的零售销量，直接跌了百分之四十多，这可不是闹着玩的。
可话说回来，奇瑞这帮人，他们可不光盯着国内市场这点儿事儿。
你要是光看国内数据，那你可就太小看他们了。
他们手里还有一张王牌，那叫一个“出海”。
你猜怎么着？
一月奇瑞出口量，直接干到了十一万九千多辆，同比暴涨百分之四十八点一。
这简直是教科书级别的“对冲”啊。
国内市场打了个趔趄，海外市场直接给它架起来了，出口量占了集团总销量的近百分之六十。
这哪是卖车啊，这是在给国内市场“输血”呢。
所以说，你要是光瞅着它国内销量下滑就断言奇瑞不行了，那不严谨。
这就像看一个人走路，他左脚崴了一下，你以为他要摔倒了，可他右脚立马就迈上去了，稳住了。
这事儿让我想到一个老段子，以前我们单位老王，特能喝，一斤白酒跟喝水似的。
可他老婆管得严，他出门应酬，一顿猛灌，回家就得装孙子。
奇瑞这情况，国内市场就是他老婆，管得死死的，一伸手就紧；可国外市场，那是他哥们儿，一见面就敞开喝，敞开了卖。
再说说他们憋的大招。
这不，新车奇瑞QQ3又上线了，这可是个关键。
这车的预定数据出来，三小时大定两万七千多。
这说明啥？
说明市场对奇瑞的“经济适用型”产品还是有感情的，只要价格给到位，这帮消费者还是认账的。
这车卖得好不好，直接决定了奇瑞今年能不能把一月的窟窿给补上。
这就像老话说的那样，“是骡子是马，拉出来溜溜”。
QQ3这次的表现，就是检验奇瑞新能源“内功”到底深不深的关键一战。
这车要真能火起来，那奇瑞的底盘才能坐稳，要不然，光靠出口，那终究不是长久之计。
咱们就等着看吧，这大戏才刚刚开场呢。
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