海外售的125车型都能这么酷炫，国内为啥不能？

前段时间，本田在欧洲发售的2026款CB125R，让国内不少本田粉馋得直流口水，一台125cc排量的街车，怎么可以比国内在售的300cc、400cc街车还要帅？

设计还得看大厂，也确实，这台CB125R说白了就是缩小版的CB650R，整体的风格哪怕是一些细节，都实在是太像了，如果不是心脏部分看着小了点，跑在街上谁敢说这是一台125车型？

而国内在售的本田CB400F，十台有七八台是改过的，且大部分都是把灯组改成了圆形的复古风格，这说明不少人对于CB400F的设计不够满意，只能自己动手去Diy了。那么问题来了，为何国内的小排量车型就不能炫酷一些呢？又或者说，为何本田CB125R这样的车型不能引进国内销售？

这其中最根本的原因，其实是摩托文化的不同，又或者说是玩车氛围和市场需求的不同，国内小排量车型基本是通勤车的天下，也可以说是125踏板和两轮电动车的天下。我们之中的大部分消费者，买小排量车型只在乎通勤属性，而不在乎玩乐属性，帅不帅的不是那么重要。

另一方面，是国内消费者愿意投入在小排量车型上的预算不多，大部分人觉得125排量的车型，价格就该在1万以内，最好是六七千块钱，而本田CB125R这样的车型，售价注定会高一些，就算是引进了国内，也大概率会有价无市，最终黯然离场。

而且，国内的玩车氛围，多少有些唯排量论、唯缸数论，同样的价格，很多消费者会去追求更大的排量、更多的气缸数，能买450cc四缸，就绝不买250cc双缸，总觉得排量小了在车友面前抬不起头。

其实与本田CB125R类似的车型还有KTM的125 DUKE，但这样的车型引进国内，同样不会得到多少人的青睐，那些喜欢KTM的玩家，只会咬碎了牙也要上390 DUKE，这便是小排量玩乐车型在国内会吃力不讨好的原因。

汽车领域其实也一样，在海外，很多排量小、尺寸小的车型，例如大众POLO、高尔夫、丰田雅力士、福特嘉年华，都有不少人在玩，可国内的情况是，我们只要排量、尺寸更大的三厢轿车、SUV，又或者是实用性更强的增程、混动车型......

事实上，国内还是有一些人希望有更多小排量玩乐车型引进的，这些人只骑帅不骑快，认为小排量玩乐车型更安全，用来代步还能兼顾低油耗，又或者是干脆当成买个脾气不那么暴躁的玩具，大家想想本田幼兽好卖是不是这个道理。

最后，衷心希望我们的摩托文化能早日摒弃排量鄙视链，好让小排量玩乐属性也有一席之地，让那些预算不足的玩家也能享受更多的骑行乐趣。