奇瑞艾瑞泽8新款到店了，不是贴个标换个灯那种小改款，我蹲在4S店门口拍了半小时，实车外观内饰都用心调整，动力配置也分清实用与激情

奇瑞艾瑞泽8新款到店了，不是贴个标换个灯那种小改款，我蹲在4S店门口拍了半小时，实车外观内饰都用心调整，动力配置也分清实用与激情

这新款奇瑞艾瑞泽8刚到店，我就去4S店门口守着，拍了半天照片，觉得它调整得挺到位。外观变化从前脸开始，格栅改成倒梯形，里面塞满细密的蜂窝网，中间一条银色条横拉过去，奇瑞标志也压扁了点。

老款那个菱形中网有点旧气，新款这样低调，但一看就知道是它。两边导流槽用黑环围着，下边格栅也成梯形，黑边贴得齐整，看起来像在管空气流动，其实工程师说过，这更多是让车头显眼整齐，真要导流还得加风洞和风道这些。

补充说，前脸格栅其实别太大，缩小点到和大灯平齐，颜值会更棒。车尾变化大，排气管最抢眼，2.0T版是四根矩形管，左右各两个，下面配黑色扩散器和分叉尾灯，挺有气势。1.6T版单边双出，另一边只是装饰盖，盖得严实，不靠近瞅不出。

店里销售没细讲，我掀开后备厢垫瞧了瞧，排气管就一根连着，另一边实心。侧面保持溜背设计，腰线往上拉，但车身矮了18毫米，比Pro版坐进去没那么憋闷。轴距还是2790毫米，后排三个大人腿不顶，后备厢标称508升，我试着塞两个24寸行李箱加折叠婴儿车，还剩空。

后边据说改了副车架，底盘减震配置简化了点，开起来应该稳当些。内饰基本没动，还是老款车机，双联屏，实体档把留着。按键用钢琴烤漆加镀铬边，扶手箱上菱形压花皮摸着比本田思域那款高级。

销售聊起，说8155芯片只给Pro版，主推1.6T没上，因为够用，反应不卡，导航能连手机投影，再高级也没多大意思。动力分成两条路，1.6T起售价9.99万，配7速双离合变速箱，调校跟得上，红绿灯起步不抖。

2.0T叫390T，尾标格栅排气全变样，高配可能上8速自动挡，中配还是7速双离合。它不是冲着操控硬拼思域，也没抄大众UNI-V的掀背尾巴，就在格栅排气腰线皮质这些地方下功夫，每处都像仔细琢磨过。车停那儿，走近瞧，就觉得它改得有心。

整体看，外观内饰这些调整，让它分得清实用版和激情版，1.6T稳当省心，2.0T多花钱换点爽快。空间实用，后排腿部宽裕，后备厢塞东西不费劲。底盘那块简化减震后，开路感应该更平顺，不晃荡。销售还提，变速箱调得顺溜，市区堵车不累。

外观黑边和银条配色，远看近看都协调，前脸格栅小点的话，整体脸更协调。尾灯分叉设计，晚上亮起有型。内饰皮面压花，日常摸着舒服，不滑。动力上，1.6T日常够，油耗稳，2.0T加速推背感强点，但油门响应不夸张。轴距长，后排坐着腿伸直，家庭用合适。

行李箱空间大，旅行塞满不愁。副车架改了，过弯稳，底盘不飘。总的调整，让它看起来像辆靠谱家轿，细节处用心，实用不花哨。