过年返乡，400公里的路程用了将近5个小时，导航上前一分还是绿色，后一分就是黄色，再一分钟就变成红色、深红色。一路走走停停，服务区下了多次，一是为了透透气，二是看看服务区都停了哪些MPV车型。
一路走来，又在服务区左顾右盼的各种观察，有十款MPV反复出现，出镜率相对较高，几乎占据了当前主流MPV市场的绝对销量榜单。
（排序不分前后）
别克GL8
虽然最近几年，自主品牌MPV车型越来越多，腾势D9、岚图梦想家、高山8等在年销量、月销量上开始超越别克GL8，但别克GL8仍然是MPV界的常青树。而别克GL8 PHEV版和至境世家的上市，已经展现出在新能源MPV市场的竞争力。
丰田赛那
没有冰箱、彩电、大沙发，丰田赛那的销量依然稳定。这就不得不说一下丰田赛那的品牌认知之深了。当然，丰田赛那的混动技术和空间利用还是十分圈粉的。尤其2.5L 双擎系统兼顾动力与油耗，高速巡航时燃油经济性突出，能降低长途出行的成本。
有没有新入手赛那的车友，讲讲你选择赛那的原因吧。
岚图梦想家
作为国产新能源MPV的代表，岚图梦想家的科技感和豪华感还是比较充分的。尤其是华为乾崑智驾和192线激光雷达，上了高速，就会感觉到什么是真正的智驾体验了。
至于车内的豪华乘坐体验，想必在拥堵的高速路上，车内老人、孩子也能得到充分的休息和放松，堵车不堵心。
腾势D9
腾势D9绝对是返乡途中的靓丽风景线。宜商宜家的乘坐体验，配合越来越精细的科技体验，以及个性十足、辨识度极高的前脸设计，年度销量冠军的名头自然不是虚的。
很多人说腾势D9船感太明显，其实我试驾的感受是，这么舒适豪华的MPV，那点船感有什么关系呢。
高山8
虽然官方说高山7适合家用，但是我对比后发现，其实高山8才是家用最理想的选择。30万的售价，精准的比同类车型低了几万块。关键是，高山8从外观设计到内饰、从智能辅助驾驶到安全性能，这是一款基本没有明显短板的家用MPV。
更何况，高山8还善于利用内部空间，比如二三排同轨设计。既能提高三排乘坐的舒适性和空间需求，又能为大大小小的行李提供空间。高山8，太适合家用长途自驾了。
大众威然
如果不仔细辨识的话，很容易错过大众威然，尤其是行驶中的大众威然，更容易被误认为是一台SUV，也许这就是大众威然的个性之处吧。
其实不少朋友还是比较喜欢大众威然的德系品质和大气外观的，至于什么是德系品质，我理解，大概是扎实的底盘调校、高速行驶中的稳定性和细节之处的品质控制。
试驾了很多MPV，新能源MPV有个统一的个性：有轻快的驾驶体验。而大众威然，当启动的那一刻开始，总有一种吸附在路面上的感觉，十分扎实。
传祺M8
自主MPV品牌中，传祺M8绝对是爆款，以高性价比赢得诸多家庭用户的偏爱。
（高速路行驶中遇到，没拍照）
燃油款、混动款，大师系列、宗师系列，传祺M8的可选性一直很多，从外观设计到内饰做工，从动力组合到性能配置，总有一款传祺M8能满足大家对MPV的需求。
理想MEGA
在高速路上能见到的纯电MPV很少，理想MEGA是比较抢眼的一款，毕竟外观设计“特立独行”，想不关注都难。
（高速路行驶中遇到，没拍照）
理想MEGA作为一款纯电MPV旗舰车型，公平讲，绝对是TOP1的存在。车内配置，倾尽所有的为每一位乘坐者提供最优、最舒适的体验。追求高品质家庭出行，确实是理想的选择。
本田奥德赛
奥德赛是个老家伙了，在中大型MPV成为主流的情况下，奥德赛的身材显得小巧了很多，但是，这并不意味着车内乘坐空间的牺牲。毕竟，奥德赛有着空间魔术师的称号，内部的空间利用率还是值得学习一番的。
另外，三排座椅折叠下翻后的后备箱空间，不到6升的油耗等等，奥德赛还是懂得家庭用车需求的。
小鹏X9
之前有纯电X9，现在有增程款。纯电小鹏X9虽然受年轻人的青睐，但续航焦虑一直存在。现在好了，增程款小鹏X9出现后，这个短板被补上了。搭载超级增程系统后，综合续航高到离谱的1600公里，纯电也有450多公里，真的是彻底让你告别里程焦虑。
至于内部的智能化、科技感、舒适性，没什么好挑理的。
当然了，途中还有遇到其他的MPV车型，这里就不一一介绍了。
在外奔波一年，大家回家的急切心理是可以理解的，但旅途一定要顺利安全，希望还在路上的朋友们，一路顺风，新年快乐！
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