七八万买纯电，现在最不缺的就是漂亮参数。MG4把动力做得很猛，零跑A05直接把8295芯片、14.6英寸屏幕甚至激光雷达摆到台面上，看起来一个比一个狠。但买车不是看发布会PPT，真正天天影响体验的，还是底盘、停车、空间和花出去的钱到底买到了什么。
先看MG4，它最大的尴尬，是“小车价格”配了一副并不算小的车身。4395mm车长、1842mm车宽，最小转弯半径5.2m，比吉利星愿4135mm车长、4.95m转弯半径明显更占地方。每天钻地库、老小区和窄车位，这260mm车长差距不是摆设。更关键的是，现款MG4采用前置前驱、后扭力梁结构，在这个消费者越来越看重底盘硬件的价位，结构规格并没有形成优势。
而且MG4虽然指导价6.88万元起，但低价入门版并没有15.6英寸中控大屏。也就是说，宣传里很吸引人的大屏座舱，并不是最低预算就能直接拿到，想把智能座舱补完整，还得继续往上加钱。
零跑A05的问题更直接，现在甚至还没到真正谈“性价比”的时候。毕竟还没上市，激光雷达也是可选装而不是全系标配。4200mm车身看着比星愿更长，轴距却只有2605mm，比星愿2650mm还短45mm；底盘同样采用后扭力梁。405km版本30%-80%快充需要约30分钟，入门版内饰还被公开体验指出存在大面积硬塑料。
反过来看吉利星愿，6.48万元起，价格、版本都已经明牌。全系后置后驱、前麦弗逊加后多连杆独立悬架，70L前备箱、375L后备箱，放倒后还能拓展到1320L；4.95m转弯半径也更适合城市。
所以七八万买车，我反而不建议被某一项夸张参数带节奏。MG4车更大、底盘还是扭力梁；零跑A05配置看着漂亮，但价格、配置梯度甚至真实用户表现都还没有完全落地。吉利星愿的优势就在于，没有把预算全砸在几个容易宣传的数字上，而是把一台城市纯电每天真正要用的东西先做好了。
