450亿人民币的合同，说砍就砍。福特和LG，这对曾经的“甜蜜伙伴”。在2025年末玩了一出现实版的“说变就变”。谁料，去年还在欧洲市场信誓旦旦要大干一场的福特。
转头就给韩国LG能源泼了一盆冷水。合同签了，工厂扩了，原材料也锁了。结果2025年底——福特直接发函：大部分合同终止。只留三分之一订单，剩下的。拜拜。
LG这下有点懵，波兰工厂产能直接空一半，库存压仓库。股价当天跳水。福特倒挺淡定，发言人一句“资源要集中，不能无限亏损”。把几十亿的合作砍得干干脆脆。
没撕破脸，律师走流程，没违约金。但LG的年度收入一下子蒸发了11%。很疼。这一切，难道真是“需求下滑”那么简单？其实，福特的算盘早就打好了。
纯电动这条路，2024年还在猛踩油门。2025年就踩刹车。电动车市场涨不上去，股东天天催业绩，财报一出。亏损堆得像山。福特的电动梦，先自己晃了一下。
有人说，福特终究还是怕了中国。电池技术，学得再卖力，真正亮家伙的时候。还得认。福特当初宁可选LG，理由是“分散风险”。不想太依赖中国。
可市场一变天，成本压力一来。韩国产品那点便宜立马不够看。现实就是，省钱才是硬道理。2026年，比亚迪来了。刀片电池，密度高，安全性强。价格比韩国货还低一截。
福特团队亲自跑深圳测样品，2026年初，合作谈得差不多。20吉瓦时起步。比亚迪工厂扩产，福特混动新车上市计划反倒提前。韩国那边订单空了，中国这边接得稳稳的。
很现实。韩系电池巨头，一份大单说丢就丢。供应链这东西，谁也靠不住。LG全球第二，客户一变脸。市值跟着跌。韩国投资者那叫一个慌。比亚迪呢？
全球份额20%，磷酸铁锂压着NCM打。欧洲、墨西哥都能供货。福特选中国，等于对整个行业放了个信号。“以后谁不和中国合作，谁自己玩去。”这句话，可能不是玩笑。
有人担心，韩国电池厂怎么办？欧洲的电车市场又怎么走？福特这一刀下去，韩国电池股集体低迷。日本那边也有压力。中国电池企业的份额已经过七成，剩下的蛋糕。越来越少。
供应链洗牌，说来就来。有趣的是，福特为了避开美国国内的政治和关税。刻意把合作放在欧洲和墨西哥。比亚迪也早有准备，欧洲建仓。供货周期压得极短。
2026年，首批样品运到福特中心，内部测试通过，合同框架带质量和法律条款。双方都留了后手。行业分析师已经看明白：纯电动烧钱，混动更稳。
福特扭头就投混动，比亚迪电池正好填上缺口。2026年，更多欧美车企会不会跟进？谁知道呢。这世界变得太快。昨天还在谈“多元供应”，今天就玩“集中抱团”。
一边是资本算账，一边是产业洗牌。韩国人还没回过神来，中国电池又多吃一块蛋糕。LG被截胡，市场还在震荡。比亚迪继续高歌。谁能想到，这场供应链大戏。
最后成了中国电池的舞台。
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