想象一下，你在路上遇到一台经过ALPINA调校的7系或X7，那种既尊贵又充满力量的气场马上让人起鸡皮疙瘩。
好消息是，未来不久我们就能见到这样的组合：宝马计划在2027年推出中期改款7系与X7的ALPINA版本，代号分别为G72与G69。
更吸引人的是，7系G72将有纯电版本，极有可能被命名为BMW ALPINA i7 70 xDrive；而X7 G69也可能衍生出iX7 100 xDrive。
从命名逻辑看，这两款很可能成为各自车系中动力最强的存在。
回头看看ALPINA的来路，你会理解为什么这个名字让人放心。
1965年，ALPINA在巴伐利亚成立，最初专注为宝马车型开发高性能配件，其研发的双化油器甚至得到宝马的认可并享受原厂质保。
1968年，ALPINA进军房车赛事，连拿欧洲房车锦标赛等重要胜利。
到了1983年，德国交通部正式将其登记为汽车制造商，ALPINA建立起独立的车辆识别码体系并取得完整认证，真正具备整车生产能力。
到了2026年1月1日，宝马集团宣布已完成对ALPINA的收购，并成立BMW ALPINA独立专属品牌，随后在2月12日发布了全新品牌标识。
这一系列节点说明，ALPINA既有深厚的手工与赛道基因，也已走上规范化、工业化的路线。
这里有个常被忽略但重要的问题，那就是走向电气化后ALPINA的“灵魂”能否保留。
我的看法是，宝马的整合既带来更强的电驱与电池资源，也可能让ALPINA在量产与规范方面更统一。
真正的挑战是如何在规模化技术支持下继续保留那份手工调校与独特驾驶感。
这或许意味着BMW ALPINA未来会用更先进的电动底盘、软件调校和细节工艺来重塑品牌魅力，而不是简单复制传统汽油调校思路。
我们站在这样一个转折点，既为性能与电动化的结合感到期待，也会有一丝怀念传统驾驶的挣扎。
现在的问题留给你和我：如果你在考虑未来是否选择一台ALPINA的电动车，你会优先追求那种全新的电驱加成带来的澎湃加速，还是更在意保留过去燃油车带来的线性感受与操控细腻度？
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