比亚迪可变磁通电机装上“磁场变速箱”，告别传统永磁同步电机单一档位，轻松实现低速扭矩和高速高效完美切换

不过, 比亚迪这次搞的可变磁通电机, 确实挺有意思的。

你想啊, 平时咱们电动车里那种普通电机, 就跟开车只能用一个档位差不多。

它起步的时候, 力量是挺足的, 跑中等速度也比较省电。

但是呢, 一旦车速快起来, 尤其是在高速上跑的时候, 这电机就有点累了, 因为转速太高了, 它自己的磁场也会变得特别强, 反过来会阻碍电流进去, 结果就是效率一下就掉下来了。

简单来说, 这种电机就是低速跑起来很省电, 一到高速就比较费电。

这可不是电机偷懒, 而是它结构上的限制, 没办法改变。

然后, 比亚迪的可变磁通电机呢, 相当于给电机装了一个, 能够像磁场变速箱一样变档的装置。但这玩意儿不是那种看得见摸得着的机械齿轮, 它主要是通过一套智能的电子系统, 随时去调整电机里边磁场的强弱。

就打个比方吧, 如果你需要爬大坡, 特别需要力量的时候, 它就会自己, 就像挂低档一样, 把磁场变强, 这样车子瞬间就有了特别大的劲儿。要是你在高速路上跑得很快, 想轻松巡航, 它又会, 就像升高档一样, 把磁场变弱, 这样电机就能转得更快, 同时电流也能顺顺当当地流进去, 不会被卡住。

这么一来, 电机就不再是那种只能死板地按一个模式工作的老样子了, 它能够根据你开车的速度, 路面的情况, 还有你踩电门踏板的深浅, 自己安安静静地在不同模式之间切换。它这么做的原因只有一个, 就是为了让电机在任何时候, 都能保持在最省电, 效率最高的那种工作状态上。

所以说, 这种技术就是让电机在低速的时候特别有劲儿, 高速的时候又能非常省电。这样下来, 电动车就能跑得更远一些。毕竟, 电动车省电的目的, 就是为了能让车子续航更长。

现在很多电车在高速上跑, 掉电很快, 除了风的阻力大这个主要原因, 电机如果能更省电, 也能实实在在地帮到不少忙。虽然它可能不会一下子让续航里程增加好几百公里, 但从技术角度来看, 这绝对是一个非常好的创新和进步。

它能让咱们的电动车开起来更聪明, 用电更合理, 对于司机朋友们来说, 还是挺有价值的。