我试驾了日产Kicks e-Power混合动力车——它的驾驶感受就像一辆电动汽车

新款日产 Kicks e-Power 的外观似曾相识,但一旦你坐到驾驶座上,它的驾驶感受就会完全不同。

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要点

  • Kicks-ePower-文章

  • Kicks e-Power 采用混合动力系统,其中只有电动机驱动车轮。

  • 它拥有现代科技、时尚外观和媲美电动汽车的性能,而无需插电充电。

它是什么?

新款Kicks e-Power刚刚登陆泰国,虽然日产称之为全新车型,但实际上它介于两者之间。其底盘与美国市场熟知的Kicks Play非常相似——Kicks Play产自墨西哥,是美国市场上最经济实惠的跨界车之一。

有趣的地方来了。美版Kicks Play依然搭载的是常规的1.6升发动机,而泰国市场的Kicks e-Power则换装了日产的e-Power系统。这套动力系统与即将登陆美国市场的Rogue e-Power类似,只是动力稍弱一些。某种程度上来说,这款Kicks让我们提前看到了日产未来可能在美国市场推出的车型。

日产坚称这是一款全新车型,平心而论,它的确进行了不少升级。外观造型更加时尚,内饰也更显现代,科技配置也明显提升。但如果你仔细观察它的底盘和尺寸,就会发现它本质上仍然是之前的Kicks。

如果——这只是个假设——日产 Kicks Play 真的会在美国推出这种混合动力车型,那么泰国规格的版本就充分展现了日产如何在不强迫消费者立即购买纯电动汽车的情况下,推进其入门级跨界车的发展。

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规格

Kicks e-Power的核心在于其独特的混合动力系统。在这个系统中,汽油发动机并不直接驱动车轮,它只是作为发电机为电动机供电,而电动机则负责实际的驱动。这台电动机可输出 134 马力(134 千瓦)和 206 磅英尺(320 牛·米)的扭矩,因此 Kicks 在行驶过程中更像是纯电动汽车,而非传统的混合动力汽车。

这款汽油发动机是一台1.2升三缸发动机,功率约为81马力,但它的唯一作用是为电池充电。它并不直接驱动车轮。动力通过一个单速减速齿轮传递,这种设计简化了结构,并带来了平顺的、类似电动汽车的驾驶体验。

尺寸方面,Kicks e-Power 延续了现款 Kicks Play 的设计理念。它的车身长度约为 169 英寸,轴距为 103 英寸,离地间隙为 6.9 英寸。因此,尽管技术有所更新,但整体尺寸与日产最小跨界车的预期完全一致。

油箱容量为10.8加仑,日产表示最高油耗可达59英里/加仑。实际油耗可能会更低,但很明显,其目标是在提供电动汽车般驾驶体验的同时,尽可能提高燃油效率——无需插电。

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感觉如何?

亲眼见到Kicks e-Power实车,你会发现它比照片上看起来更漂亮,尤其是选择亮色系的时候。全新的V-Motion格栅使其与日产最新车型系列保持一致,而升级后的车灯则赋予车头更简洁、更现代的外观。

乍一看,它几乎像是彻底重新设计了一番。但仔细观察C柱,你会发现它其实只是一次大幅度的改款。不过,一些贴心的细节,比如隐藏在C柱内的后门把手,又赋予了它一丝俏皮感。

有个有点奇怪的细节:后挡板上的“KICKS”标志位置略微偏离中心。这并非错误——只是字母“I”的间距设计使然。但一旦你注意到这一点,就很难忽略它了。

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进入车内,变化显而易见。仪表盘布局更加简洁,材质触感也更上一层楼,全新的月光石内饰主题更添明亮气息。中控台配备了一块12.3英寸的信息娱乐屏幕,仪表盘也采用了另一块屏幕,这终于让Kicks与其他新款跨界车相媲美了。

有些地方似曾相识。方向盘直接沿用了日产Versa的样式,整体车厢空间变化也不大。如果你坐过Kicks Play,那么这款车的尺寸会让你感觉非常熟悉。

一旦开始驾驶,e-Power系统就能真正展现其优势。由于电动机承担了所有动力输出,因此从静止状态起步时,动力响应迅捷平顺。在市区行驶时感觉轻快灵动,但随着速度提升,动力输出会略有减弱。

操控性比普通汽油版Kicks有所提升,部分原因是电池位于底盘下方。Kicks e-Power在弯道上的稳定性更强,日产在悬架调校中融入了些许运动元素,但并未使乘坐舒适性降低。

能量回收制动非常灵敏,考虑到电池容量较小,这很合理。它能有效地回收能量,这意味着汽油发动机无需频繁启动,尤其是在交通拥堵时。

总而言之,Kicks e-Power 的驾驶感受更像电动汽车,而不是市面上大多数混合动力汽车,但你永远不必担心充电的问题。

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结论

如果日产将这套动力系统引入美国,Kicks Play e-Power很可能成为该品牌最经济实惠的电动车型。它的定位将低于Rogue e-Power,让消费者能够轻松体验混合动力技术。

也有报道称,更大、更新的第二代Kicks可能会采用相同的系统,但目前尚未得到证实。

目前,泰国市场的Kicks e-Power是传统燃油跨界车和纯电动车之间的过渡车型,定价亲民,与美国的Kicks Play类似。它并没有颠覆行业规则,但确实在驾驶体验方面带来了显著的改变。

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