说到丰田铂智3X这款新能源车, 它宣传的电池、电机这些核心部件的终身质保, 本来是个挺吸引人的卖点, 结果却因为一个硬性规定, 就是任意连续十二个月里, 车子跑的里程超过三万公里, 就会立刻失去这个终身质保资格, 搞得全国网友和车主们都在集中讨论, 纷纷质疑这个规定到底合不合理。大家伙儿现在主要就围绕着这个三万公里里程限制说事儿, 看看大家都是怎么想的, 到底哪里有问题。
根据广汽丰田官方公布的铂智3X电池电机终身质保规定, 这个福利是给第一个非营运的个人车主的, 除了要按时保养, 车子不能用作营运, 也不能私自改装这些基本要求, 最关键也是最容易让人失去质保资格的, 就是每年跑的里程不能超过三万公里。
一旦车子在任何连续的十二个月里, 里程数突破了三万公里, 车主就会自动失去电池电机终身质保的资格, 之后就只能享受整车三年十万公里, 电池电机八年十五万公里的普通质保了, 这个死规定, 是现在网上大家争议的唯一核心点。
全国好多地方的网友和车主都对这个三万公里的里程限制提出了质疑, 大家都觉得这个规定不实用, 不合理, 主要意见都差不多, 觉得对家用高频率用车的家庭来说, 三万公里的门槛实在是太低了。
现在很多家庭用车已经不只是在市区里开开代步了, 很多人会跨省上班, 周末开长途出去玩, 节假日回老家, 或者好几个城市之间来回跑, 这些情况都挺常见的。要是按每年三万公里来算, 平均每天也就跑八十二公里左右, 对于那些需要跨城通勤, 或者全家人经常要出行的家庭来说, 轻松就能超过这个上限。
这样一来, 所谓的终身质保, 对这些核心的家用用户来说, 几乎就跟没有一样, 根本没用。
大家还觉得, 终身质保这个概念, 竟然还设个里程限制, 这本身就有点自相矛盾。终身质保最大的好处, 就是给车主提供一个长期的保障, 让人开得放心。新能源车呢, 一般都能开挺久, 里程数累积得也快。
如果用这么严格的每年里程限制来约束这个终身福利, 那终身这两个字的保障作用就大打折扣了, 很难达到大家对长期质保的期望。
再说了, 如果里程超标了, 也没有一点缓冲的余地, 这个规定实在太死板了。车子平时跑多少里程, 受出行需求和突发情况影响挺大的, 偶尔因为要跑长途, 或者家里用车频率高了, 不小心超过了三万公里, 就直接取消终身质保, 这种做法缺乏弹性, 完全没有考虑到车主平时用车可能会遇到的偶然情况和合理需求, 处理方式显得太不近人情了。
话说回来, 从新能源汽车行业来看, 确实有些品牌在提供电池电机终身质保的时候, 也会设置每年里程限制。但是呢, 哪怕这是行业里一些常见的做法, 也没能打消网友们对铂智3X这个规定的质疑。
大家普遍认为, 行业里大家都这么做, 不代表这个规定就一定是对的, 没毛病。保修规定最关键的, 还是得符合大家真实用车的实际情况, 而不是光拿行业惯例当标准。铂智3X这款车, 明明定位是家用新能源SUV, 就是为了满足家庭日常出行和跑长途的多种需求的, 结果这个三万公里的限制跟它本身的定位和用户需求完全脱节了, 所以说, 哪怕它符合一些行业常规, 也还是有可以改进的地方。
大家都在想, 新能源车的电池、电机这些核心部件, 万一坏了修起来或者换起来都特别贵, 所以车主们才特别看重终身质保, 说白了就是想长期开得更安心。但这个每年三万公里的里程限制, 直接就把很多平时用车多的家庭车主给排除在了这个核心福利之外, 让终身质保能覆盖到的人大幅度减少了。
所以给车主们和想买这款车的朋友们提个醒, 在买车之前, 最好好好算算自己平时一年大概会跑多少公里。要是长期都可能超过三万公里, 那就得好好评估一下这个终身质保对你来说有没有用。
那些打算保留终身质保的车主呢, 就得严格控制好自己车子在连续十二个月里的行驶里程, 别因为不小心跑多了就失去这个福利。总之, 要客观地看待这些质保规定, 别光被终身这两个字吸引住了, 还是要结合自己平时怎么用车再做决定。
总之, 丰田铂智3X这个三万公里的终身质保限制, 之所以搞得网上沸沸扬扬, 关键不是说它的规定违法违规了, 而是这个条款跟家用新能源车实际的用车情况完全对不上号。
终身质保不应该是一个看着美好, 其实用处不大的东西, 怎么样让保修规定更贴合用户需求, 更人性化, 更有弹性, 这才是车企真正赢得大家信任的关键。这不只是大家对铂智3X这一款车的质疑, 更是所有新能源车主都普遍期待能有更实在、更贴心的售后服务。
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