前两年，我身边一哥们儿，坚决不碰电车，说白了，就是对充电桩那点事儿心里犯怵。
他跟我一拍胸脯：“我这人，就图个踏实，油门一踩说走就走，哪儿像那电瓶车，动不动就得琢磨着找地儿充电，路上抛锚了那不丢人吗？”
这话放在前头，我懂，搁谁身上都一样，谁不想图个省心？
可这年头，这帮死守着燃油车的兄弟们，最近有点坐不住了。
为啥？
国六B标准一卡，不少新出的燃油车屁股上多了一玩意儿——GPF，颗粒捕捉器。
这东西，说白了就是为了环保，把尾气里的微粒给“攒”起来。
可你猜怎么着？
这玩意儿对咱们这种天天在市区里，跟蜗牛似的挪来挪去的人来说，简直就是个“堵心器”。
我一哥们儿，开个新买的涡轮增压家用车，天天早晚高峰在二环上跟“打地鼠”似的，走走停停。
头一个月还行，后来车子就开始不对劲了。
油耗蹭蹭往上涨，本来百公里八个油，愣是跑出了十个多。
最要命的是，车子跑起来闷闷的，感觉像憋着一口气，怎么也舒展不开。
去修车厂一问，师傅特逗，说你这GPF堵了，得跑高速、得拉高转速“再生”一下。
这不就扯淡了吗？
我买个通勤车，就是为了省心，图个代步。
你倒好，让我天天在市区里憋着，还得找机会去跑高速“清灰”？
这不是给自己找事儿吗？
再说了，那清洗GPF，一次得好几百，时间长了，换新的，那价格，啧啧，能顶我半个月油钱了。
所以说，各位兄弟，如果你跟我那哥们儿一样，主要用车场景就是市区代步、短途通勤，预算卡在十万块左右，真心劝你，别跟自己较劲，找那些“老派”的、成熟的、压根儿就没装GPF的纯燃油车，那才是真省心。
这年头，技术更新太快，各种新玩意儿层出不穷，但有时候，老技术才是真理。
就像你家里的老座钟，走得慢点，但准啊，而且一准走几十年不带闹脾气的。
我琢磨来琢磨去，给大家挑了这么几款，都是市场摸爬滚打多年，技术成熟得不能再成熟的“老炮儿”。
它们大多用的是自吸发动机，配上经典的自动变速箱，没有那些花里胡哨的玩意儿。
先说日产的轩逸经典。
这车，你懂的，就是那个“移动沙发”。
1.6L的自吸发动机，配上CVT变速箱，那感觉，顺滑得跟丝绸似的。
你别指望它给你推背感，人家那根本就不是干这个的。
它的优势在哪儿？
省油！
市区里开，真能给你开到5个来油。
而且，这车的保养维修，简直太便宜了，配件满大街都是，随便哪个小修理厂都能给你搞定。
唯一的缺点，内饰略显朴素，但你通勤图啥？
图个舒服，图个不折腾，它给你。
再来看看大众的朗逸新锐。
这车，就是标准的“德味儿”家用车。
1.5L的自吸发动机，配上爱信的6AT变速箱。
这套动力总成，皮实耐造，是经过市场几十年考验的。
底盘调校嘛，有点德系的那种厚重感，跑起来比轩逸经典要扎实一些。
保值率也高，你开几年想换车，也不至于亏太多。
这车最大的特点就是“中庸”，啥都不突出，但啥也不掉链子。
雪佛兰科鲁泽，这哥们儿在合资阵营里，性价比算是一流。
优惠下来，落地价能让你惊喜。
它也是1.5L自吸加6AT的组合。
开起来你真别小看它，底盘的质感在同级别里算挺好的，过一些烂路，它处理得还算从容。
对于预算有限，又想买个合资品牌开着有面子的朋友，这车是真没毛病。
当然，咱们也得看看国产的。
长安逸动PLUS，这车在配置和内饰上，绝对是越级的享受。
它那个1.6L的自吸发动机，燃烧技术挺成熟，所以也规避了GPF的问题。
你坐进去，那中控屏幕、内饰的用料，比同价位的合资车强太多了。
动力嘛，家用足够，关键是省心啊。
最后，吉利帝豪。
这车，简直就是工薪阶层的“神车”。
第四代帝豪，1.5L自吸，成熟得不能再成熟的平台。
舒适性没得说，空间也够用。
这车最大的特点，故障率低得吓人，保养便宜得让人心疼。
你买它，就是买个踏实，买个“放心”。
你看这五款车，它们共同的特点是什么？
技术成熟，没有GPF这个“定时炸弹”，而且价格都在十万以内。
它们可能没有那些新车的炫酷科技，没有涡轮增压的推背感，但它们都是纯粹的代步工具。
在这个“电动化”的大潮里，我们这帮“燃油党”有点像逆流而上。
可说实话，什么时候都得有人坚持传统，坚持自己认为对的。
对我们这种天天在城市里泡着的人来说，不为那些新奇技术买单，不为那些看不懂的环保装置添堵，把钱花在刀刃上，买个皮实耐造的车，这才是真理。
这五款车，它们不折腾。
它们就像你身边那些老实巴交的朋友，话不多，但关键时刻靠得住。
你不用天天琢磨着怎么去“再生”你的排气管，不用担心哪天突然油耗暴涨。
这种纯粹的油车，越用，你越觉得踏实。
你说对吧？
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