2026款讴歌RDX收官之作 燃油机械质感能否对抗电动化浪潮

2026款讴歌RDX算是品牌燃油SUV的绝唱了，年内就要停产给混动车型腾位置。我上周特意去4S店试驾了这款车，没聊虚的，就从实际体验跟大家唠唠，这台坚守机械素质的小众车型到底值不值得选。

动力方面还是老熟人配置，2.0T VTEC发动机搭配10AT变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩390牛·米。开起来动力输出很线性，换挡平顺度没话说，日常通勤踩油门完全感受不到顿挫。就是急加速的时候降挡响应慢半拍，想超车得提前给油才行。

有啥说啥，这台车的操控才是核心亮点。标配的SHAWD全时四驱系统是真的香，过弯时能主动分配后轮扭矩，车身稳定性拉满。方向盘两圈就能打满，转向精准度很高，底盘调校偏运动，路感反馈特别清晰。我是觉得，这种纯粹的驾驶乐趣，很多电车还真给不了。

试驾到一半遇到段湿滑路面，四驱系统的优势立马就体现出来了。不像有些前驱SUV容易甩尾，这台车稳稳当当的，给人的安全感很足。隔音表现也超出预期，ANC主动降噪加双层夹胶玻璃，高速上胎噪和风噪都控制得不错，高配的ELS音响音质也在线。

纠结的点也很明显，家用属性确实差点意思。愁坏了，后排坐175cm的乘客头部就顶到车顶了，中央地台凸起还高，中间位置根本没法久坐。我家宝宝的安全座椅常年放后排，试了下安装后腿部空间更局促了，这点对家用党不太友好。

车机系统也得吐个槽，功能太基础了，语音识别兼容性有限，连导航目的地都得手动输，跟同价位车型比确实落后。想起之前帮朋友选凯迪拉克XT5，人家33英寸9K大屏比平板还爽，RDX这车机简直像上个时代的产物。不过话说回来，买这台车的人，估计也不是冲智能配置来的。

价格方面，终端起售价大概35万元，指导价3844万元区间。对比竞品很有针对性，宝马X3低配是后驱，凯迪拉克XT5也不是全系四驱，而RDX全系都是高功率+四驱。据懂车帝实测数据，它的弯道操控性和四驱稳定性，在同级别燃油车中表现靠前。

惊喜感来自细节做工，打开车门能看到内饰缝线工整，按键阻尼感恰到好处。暖心到爆，中控下方的储物格带防滑垫，还预留了充电接口，日常放手机特别方便，这种实用小设计比花里胡哨的配置更戳人。

保值率是硬伤，三年大概只有55%，比BBA低了近10个百分点，跟凯迪拉克XT5差不多。适合那些注重驾驶乐趣、对品牌溢价不敏感的用户，毕竟追求小众就难免要接受保值率的短板。预算卡得死死的家用党，建议慎重考虑，空间和保值率都得掂量清楚。

现在电动化是大趋势，很多品牌都在堆智能配置和续航，讴歌还在坚守燃油机械质感，确实挺小众的。这款车更像给燃油车爱好者的一份告别礼，优点和缺点都极其鲜明。你们选车是优先驾驶乐趣，还是更看重家用实用性呢？

比起盲目跟风选电车，找到适合自己用车场景的才最重要。这台RDX或许不是全能选手，但对于追求纯粹驾驶感的人来说，无疑是个值得珍惜的选择。