我问你个问题，你有没有发现，最近国外的媒体都在对着中国汽车“大呼小叫”？
甚至都不用特意去搜，光是这两天推送到眼前的消息，就透着一股子“没见过世面”的慌张劲儿。我查了一下，起因是日经新闻发了个报道，说中国汽车今年的全球销量预计要到2700万辆。这数字一出来，那边评论区直接炸锅了。
你日经新闻这家媒体，平时那是相当矜持的，但这回也是有点绷不住，感叹说这20多年来，日本汽车一直是全球的老大，七八年前中国先是甩开了美国，现在眼看着又要把日本甩在身后，而且这个增速太吓人了，高达17%。
还有个更有意思的，韩国媒体《全球经济》也坐不住了。他们盯着中国汽车出口的数据看半天，算了一笔账：今年前11个月，中国汽车出口居然超过了733万辆。这帮韩国记者估摸着是把计算器按烂了，预测算上12月，全年能冲破800万辆。
这是什么概念？哪怕是德国和日本在他们最风光、最巅峰的年份，也没干出过这么恐怖的出口数据。
说实话，看着这些外媒一惊一乍的样子，我第一反应不是骄傲，而是有点“恍如隔世”。
对于咱们国内老百姓来说，这种变化不是新闻，而是每天发生在眼皮子底下的日子。倒退个十五年，你站在大街上数车，十辆里面有八辆得是合资车。
那时候谁家要是买辆德系或者日系，那走路都带风，觉得这叫“懂车”，这叫“品质”。那时候的国产车是什么待遇？要么是修车排队的代名词，要么就是预算不够的妥协之选。
但你再看看现在。
数据这东西骗不了人。我特意去翻了翻乘联会和各大车企的公开报表，以前那些不可一世的合资品牌，现在的日子是真的苦。就拿韩系车来说，当年现代和起亚在中国多火？巅峰时期一年能卖一百多万辆，满大街都是索纳塔和K5。
结果呢？去年起亚在中国一年的销量才多少？大概24万辆左右。这种断崖式的下跌，根本不是什么“市场调整”，这就是被中国消费者用脚投票给投出去的。
这背后的逻辑其实特别简单，就是我们换道了。
老外抱着那点内燃机技术啃了几十年，变速箱的齿轮恨不得磨出花来，那是人家的技术壁垒，我们要是硬追，确实累。但谁能想到，中国车企直接在三电技术上搞了“换道超车”。现在你坐进一辆国产的新能源车里，那个智能座舱的反应速度，那个加速的平顺性，再去开同价位的合资油车，说句不好听的，感觉像是回到了诺基亚时代。
如果单纯把这一切归结为技术进步，我觉得还是看浅了。让外媒们真正感到“脊背发凉”的，不是我们的电池做得有多好，而是中国人的心变了。
以前那种“进口就是好，国产就是次”的思维钢印，正在被一块块敲碎。这种变化不仅仅发生在汽车上，你看看手机，华为和vivo现在的销量经常把苹果按在地上摩擦；你再看看家电，当年谁家结婚不买个东芝电视、日立冰箱？现在这些牌子你只能在旧货市场或者父辈的回忆录里听到了，取而代之的是海尔、美的这些国货巨头。
这种消费自信的回归，甚至渗透到了最普通的衣服上。我前两天看唯品会发布的一组数据，说是最近降温，羽绒服卖爆了，但排在前面的不是什么大鹅，而是波司登、鸭鸭、雪中飞这些国产老牌子。
我琢磨了一下，这事儿挺有意思。年轻人现在买东西贼精，他们不傻。一件羽绒服，国货用的是同样的90绒，做工也不差，在特卖平台上两三百块钱就能拿下，保暖效果杠杠的。那我为什么要多花几千块钱去买个国外的标？仅仅为了那个Logo吗？现在的年轻人，早就过了那个需要用Logo来证明身份的阶段了。
这才是最让外媒“着急”的地方。
如果只是技术落后，他们还能靠砸钱研发追回来；如果只是价格战，他们也能靠降价促销顶一顶。但现在的问题是，中国消费者的心态变了。大家开始平视所有的品牌，不管是德国的、日本的还是中国的，放在货架上，谁好用、谁性价比高，我就买谁。
所谓的“品牌溢价”，在中国市场越来越玩不转了。
这一波国产的崛起，不是谁喊口号喊出来的，而是老百姓一笔一笔消费买出来的。从汽车到手机，从家电到羽绒服，这种万亿级别的消费回流，实打实地留在了国内产业链里。工厂能招更多的人，工程师能拿更高的薪水，企业有钱去搞下一代研发，这是一个正向的循环。
所以，当外媒在惊叹中国汽车销量第一的时候，他们其实是在惊叹一个时代的结束。那个外资品牌随便拿个二流产品就能在中国躺着赚钱的日子，彻底翻篇了。
全部评论 （0）