我要顶配，带激光雷达的！
上海车展比亚迪的展台，一个中年男人直接扛着一麻袋现金冲了过来，嗓门大得盖过了现场的音乐。销售小王嗓子都快喊哑了，他三天没怎么合眼，因为方程豹钛7的订单系统崩了三天，这已经是这个礼拜第三个提着现金来抢车的人了。这哪是卖车，这简直比抢钱还快。
七月份销量破三万这个数字，就像一颗石子扔进了平静的湖面，整个汽车圈都被这个叫钛7的方盒子搅得天翻地覆。长城汽车的会议室里，气氛估计比冰点还冷，他们紧急推出的坦克300青春版，上来就降价三万，这姿态哪还有半点老大哥的样子，分明是被打急了眼。
这股风甚至吹到了特斯拉那里，Model Y一个主打城市通勤的家伙，居然悄悄更新了一个越野模式，这操作真是让人哭笑不得。
很多人看不懂，一个二十来万的国产车，凭什么？
其实，比亚迪这次把男人的那点心思摸得透透的。钛7这个方盒子造型，比坦克300宽了整整80毫米，视觉上的压迫感直接拉满。再加上一点路虎卫士那种圆润的边角处理，既硬派又不显得那么野蛮，刚好长在了新能源车主的审美点上。那些涉水喉、外挂备胎，简直就是行走的荷尔蒙，开这车去趟郊区露营，副驾的姑娘都以为你开的是上百万的豪车。
有个车友会的会长喝了点酒吐真言：我开这车，不是为了去越野，就是为了在城市里堵车的时候，比旁边车里的人看得更远一点。这话糙，理不糙。
比亚迪的算盘打得实在太精了。他们很清楚，买这车的年轻人，嘴上喊着要去征服沙漠戈壁，实际上百分之九十的时间都在为上班打卡而奔波。所以，他们做了一个极其大胆的决定：取消大梁。
这一刀下去，车身直接减重300公斤，百公里油耗愣是比同级别的硬派越野车低了2.3升。那些还在纠结油耗的老牌越野车主，一下子就沉默了。更狠的是，钛7是20万这个价位里，唯一一个标配激光雷达智能驾驶的。这意味着你上下班堵车的时候，可以稍微解放一下双脚。再加上纯电续航200公里，日常通勤基本不用烧油。
这种去伪存真的打法，简直就是降维打击。数据不会骗人，钛7的首批车主里，有百分之六十八是家庭第一次买车，还有接近一半是从长城、Jeep这些传统品牌转过来的。他们要的不是一台能翻山越岭的极限机器，而是一台看起来能翻山越岭，又能兼顾日常生活的全能伙伴。
为了做到这一切，比亚迪在背后下了血本。研发总监私下透露，他们砍掉了12个无关紧要的配置，把省下来的钱全部砸在了刀刃上。比如，那套激光雷达智驾系统，成本硬生生比同级别低了四成；还有旗舰车型上才有的云辇-P底盘技术，也下放到了这款车上。
当然，还有比亚迪的看家本领——刀片电池。那个针刺实验的视频，估计每个想买电车的人都看过，那种安全感是实实在在的。这一切的取舍，让钛7的物料成本，被死死地控制在了竞争对手的百分之七十五。
所以，钛7的成功，与其说是产品的胜利，不如说是一场对用户心理的精准捕捉。汽车分析师李颜伟说得更直接：钛7证明了一件事，硬派越野的未来，不在人迹罕至的沙漠，而是在每个普通城市SUV的基因里。
当我们还在4S店里为了一两个配置、零点几的油耗而反复拉扯时，比亚迪已经用钛7给出了一个新的答案。真正的硬派，不是那个高高在上的价格标签，而是那个你踮踮脚就能够得着的梦想。
建议每个对生活还有点幻想的男人，都去试驾一下钛7，记得打开音响，放一首《蓝莲花》。你会发现，诗和远方，好像真的没那么贵了。
你觉得，让你心动的，到底是这台车，还是那个触手可及的远方梦？
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