2026年4月17日，极氪扔下了一颗“价格核弹”：旗下全新高性能旗舰SUV极氪8X正式上市，限时权益起售价直接定在了32.98万元。 这个价格，甚至比很多人在3月份预售时看到的37.68万元起售价，低了将近5万元。 但更让人震惊的不是价格，而是价格背后那套堪称“武装到牙齿”的四大核心技术体系。 官方给这台车的标签是“新公路之王”，而市场用订单给出了最直接的回应：上市仅仅29分钟，大定订单就突破了10000台，其中Ultra版及以上高配车型的订单占比高达95.6%，平均订单价格超过了40万元。 这意味着，大部分消费者并不是冲着最便宜的入门版去的，他们更愿意为这台车的顶级技术和豪华体验买单。 那么，这台起售价32.98万的极氪8X，到底藏着哪些能让消费者如此疯狂的硬实力？
我们先从最核心的动力系统说起。 极氪8X搭载了一套名为“SEP浩瀚超级电混”的系统，它的基础是全栈900V高压架构。 简单理解，900V就像给车装上了更粗的“血管”，电流传输效率更高，损耗更小，这是实现超快充和强悍性能的物理基础。 在这套架构上，极氪塞进了一个混动领域首个量产的三电机兆瓦级电驱系统。 具体来说，前轴一台电机，后轴两台独立电机，三台电机合力，系统综合功率达到了1030千瓦，也就是超过1400匹马力。 配合一台2.0T的超级电混专用发动机，让这台体型不小的SUV，在三电机版本的“曜影”车型上，零百加速时间仅为2.96秒。 这个数字已经闯入了超跑的性能圈。 即便是双电机版本，零百加速也达到了3.7秒。
光跑得快还不够，新能源车最让人焦虑的续航和补能，极氪8X也给出了自己的方案。 它配备了一块70度的6C超快充电池。 在900V高压平台的支持下，常温状态下，电池电量从20%充到80%，只需要9分钟。 这几乎就是喝杯咖啡、回个微信的功夫。 在纯电模式下，它的CLTC续航最长可以达到410公里。 如果加上油箱里的油，它的综合续航里程能达到1416公里，从北京一口气开到上海中间都不用加油充电。 为了管理好这么复杂的能量系统，极氪8X还首发了AI智慧能源管理系统和行业首创的“十源热泵”全域热管理系统。 这套系统能智能利用电机、电池、空调、环境等多达十个热源来给座舱供暖或给电池保温，极大降低了冬季的能耗。 最终，这台性能猛兽在WLTC标准下的馈电油耗可以低至6.43升每百公里。
开得快，更要开得稳、开得舒服。 这就引出了极氪8X的第二大核心技术：浩瀚AI数字底盘。 这套底盘获得了中汽中心颁发的行业首个4S级认证，在安全、舒适、驾控、便捷四个维度都达到了S级标准。 硬件上，它配备了同级唯一的闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器。 空气悬架可以调节车身高度，范围在-30毫米到50毫米之间，最大离地间隙能达到241毫米。 而双阀CCD电磁减振器能更精细地控制阻尼，过滤掉路面的细碎震动。 更厉害的是它还配了一根48V主动式稳定杆，能在0.2秒内瞬间响应，输出高达1400牛·米的平衡扭矩来抑制过弯时的车身侧倾。 所有这些硬件的“大脑”，是一个叫做“定海智能中枢”的AI控制系统。 它通过遍布车身的传感器，实时感知路面状况和驾驶者的意图，自动调整悬架的软硬和高低，让底盘实现“一车千面”——既能舒适得像艘大船，也能在弯道中紧贴地面。 官方数据显示，在麋鹿测试中，极氪8X在干燥路面上的通过速度达到了83.6公里每小时。
对于一台高性能车来说，安全是绝对不能妥协的底线。 极氪8X的第三大核心技术叫做“浩瀚安全盔甲”。 首先在车身结构上，它采用了行业首发的“双门环+双金箍棒”设计。 你可以把它想象成在车身的关键受力部位，用高强度钢材和航空铝合金打造了一个异常坚固的笼形结构。 对于电动车最关键的电池包，极氪提出了“985”级别的防护标准。 这指的是九重安全防护、八项极限测试和五重失效保护，从物理结构到云端电池管理系统，给电池上了多重保险。
最后，我们来到智能时代汽车比拼的新高地——智能驾驶。 极氪8X首搭了新一代“千里浩瀚G-ASD”辅助驾驶系统，并且吉利还同步发布了中国首个舱驾融合的超级智能体“超级Eva”。 这意味着，车内的智能语音助手和自动驾驶系统不再是两个独立的模块，而是被打通成了一个整体。 在硬件上，高阶的H9方案配备了5颗激光雷达和双NVIDIA Thor-U芯片，总算力达到了1400TOPS。 这套系统最大的特点之一是“全场景真无图”。 它不依赖高精地图，理论上只要是有路的地方，无论是城市道路还是乡间小道，系统都能依靠自身的感知和决策能力进行导航辅助驾驶。 根据一些媒体的实测，这套系统在面对狭窄路况掉头、人车混流的复杂场景时，表现出了接近人类的判断和决策能力，能够进行灵活的绕行和等待。 而“超级Eva”这个AI助手，不仅能理解复杂的语音指令，未来甚至可以通过语音直接调用车辆的智驾功能，比如说一句“帮我停到那个车位里”。
说完了四大核心技术，我们再来看看这台车本身。 极氪8X定位是一台中大型SUV，车身尺寸长5100毫米，宽1998毫米，高1780毫米，轴距达到了3069毫米。 它延续了极氪家族的设计语言，前脸是大尺寸的直瀑式格栅和分体式大灯，车尾是贯穿式尾灯。 车内提供了5座和6座两种布局可选。 为了提升舒适性，它的前后排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，主驾驶座椅还有主动侧翼支撑，过弯时能更好地包裹住驾驶员。 后排的配置更是向豪华MPV看齐，提供了零重力座椅、独立娱乐屏、小桌板、车载冷暖箱和电动遮阳帘。 全车设计了多达50处储物空间，后备厢在常规状态下的容积是1133升，放倒后排座椅后最大可以扩展到2200升。
最后，我们具体看看它的价格和版本。 极氪8X一共推出了四个版本：
Max版，官方零售价35.68万元起，限时权益价32.98万元起。
Ultra版，官方零售价37.68万元起，限时权益价34.98万元起。
Ultra+版，官方零售价42.68万元起，限时权益价39.98万元起。
曜影版，官方零售价50.08万元起，限时权益价47.38万元起。
这个“限时权益”的有效期是2026年4月17日到2026年5月31日。 除了直接的现金优惠，权益还包括了免费选装电动踏板、Naim殿堂级音响系统（23个扬声器）、特定外观颜色以及21或22英寸的轮毂配布雷博刹车卡钳等。 最重要的是，全系车型都可以限时免费获得“千里浩瀚G-ASD 4.0进阶辅助驾驶系统”的终身功能体验。 作为顶配的“曜影”性能版，除了拥有三电机和2.96秒破百的加速能力，还独享了曜影专属格栅、22英寸凌波锻造轮毂、布雷博六活塞卡钳、315毫米宽胎，并且具备500毫米的涉水模式。
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