真正想买车用的，没有心疼加油那几个钱的，买车就是为了享受出行的自由和便利，没有必要为了油钱而限制自己

真正想买车用的，没有心疼加油那几个钱的，买车就是为了享受出行的自由和便利，没有必要为了油钱而限制自己

我一直觉得，真正喜欢车的人，买车目标其实很明确——不用考虑油钱，纯粹是为了出行的舒服、自由。还是得从实操开上去讲。

你不信我讲个故事。去年我一朋友，开了辆合资SUV，他工作地离家也不算远，平时基本是上下班、高速周末短途。每次加油，他都在想：这个月油钱又要破百了。你说他是不是有点斤斤计较？其实我想，没必要的。

他其实也能接受油钱这事，比如说他月入两万左右，要是能多点自由，不差那点油钱。他就说：其实我倒不在乎油费贵不贵，反正一年算下来，也就一两千块。（大概这个水平吧，个人体感，毕竟起伏太大，估算有点不准）但重点是，他的思路其实很简单：既然买车是为了出行的自由，那油钱，算了，大不了多买瓶洗车液，算算月预算也就这点。

可是你看看车厂或者经销商，怎么解释油耗？经常能听到百公里7L左右这样的数据，实际上，能做到这个油耗的，除了标准工况，那都是伪的。每次问销售，他们就头头是道：实际用车中，多少多少。但当你开完一段时间后，才发现哪个车的油耗真能跟他们吹的差不多？猜猜看，十个里面可能只有两三个，剩下的多半是水帖。

我刚才翻了下笔记，发现很多同价位的紧凑型SUV，油耗差距还能超过两成——哎，真心觉得这差别挺关键。像我对比过的A车和B车（两车价格相差不多），A车的油耗明显低一些——最大区别在于发动机调校和传动效率。但B车的油耗在销售嘴里还经常‘美化’，说有新技术支持，油耗会更低。其实到后面，没细想过，能真的省出个一两升油的，没有几家。

这是供应链的事。你想啊，A车可能用了几块黄金搭的浙江专利（大概比方说的），而B车用的也是进口的某个部分，但调校调得不一样。供应链博弈，其实像买高端菜，要么用新鲜食材，要么用补点料凑数，最后结果就是味道差别。汽车一样，越高级的调校确实能降低油耗，但成本也就蹭蹭涨上去了。

就我个人感觉，这个差别主要还和驾驶惯有关。有人喜欢激烈起步，喜欢飙车的那会儿，油耗没得说，飞快上涨。相反，稳点开，经济模式选好，百公里油耗能控制得更低。这里我倒想问，你们平时开车是偏急还是平稳？我其实自己还在摸索，毕竟我前几天有朋友建议我：别太抖，空调开得少点，能省点油。

要不是环保压力或者成本压力——大概没人会每天按兵不动地计算油钱。其实我觉得最划算的，是那种油耗高，但车子收益高的组合，比如说一辆耐用、维护成本低的车，整体算下来没那么亏。反正我遇到的那位修理工，平时一大全是说：这车，看着挺新，但一旦打圈多一点，油费就飙起来。他倒也挺实在，就问我：你要不要换辆新能源，免得担心油钱。

这也让我想到，现在新能源汽车越来越普及，价格差不多的情况下，油耗变得不那么重要了。像我朋友买的那辆电动车，充一次电才几块钱，百公里算起来，也就几毛钱的感觉——这是怎么说呢？成本算得薄且直观。新能源车的充电便利性和充电桩布局，也不是随便就能满足每天高速出行的需求（这段先按下不表）。

其实我还一直在思考一个问题，如果我只追求便利，或者说，真是出行的享受者，那是不是就该舍弃一点燃油经济性？像我那个朋友住在郊区，来回慢速开，油耗居然能跑到单车7L左右——我猜他可能没留意过，或者还在惯油耗低点才好。他还曾经笑着说：油钱倒无所谓，就是花得麻烦一点。嗯，真是把油钱当成生活调味料的境界。

（这段话随便跑跑题了——不过我想，再怎么说，油钱都不能成为限制出行的枷锁吧？）你是不是也觉得，买车的最核心诉求，还是出行的自由？除了燃油，有没有考虑过续航、充电便利、维修便利这些？我倒觉得，别的因素都可以调侃，但这些是真实生活的痛点。

我还在想，真的想买车的人心里，油钱到底占几成？这是个奇怪的问题——但我估计，油钱占低于20%的比例是合理的。你是不是也有点好奇，开了几年车，算算油耗，心里会不会觉得，这点油钱其实也无所谓？其实买车，变成一种生活态度，才真能解答这个问题。

如果你要我猜测，未来的车，油耗再低，也许还会成为次要的指标——毕竟，智能、便利、体验才是真正的核心。总归要有个触手可及的感受，比如一桶油能用多久？还是个现实问题。

所以，你看的车，油耗是不是还在你的考虑范围内？又或者你已经逃离了油钱陷阱到了新领域？这个问题，留给你自己想——我倒觉得，最想买车的人，早已把油钱放在了次要位置。

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