这才是真正的神仙打架。
奇瑞把停了多年的QQ复活了，新车叫QQ3，盲订开启3个小时，订单量就超过了2.7万台，这款小车3月底正式上市，轴距做到了2700毫米，用的是后多连杆独立悬架，高配版还有高速领航辅助驾驶功能，预售价只定在6.88万起步 ，这哪还是当年那个只能代步的小可爱，这完全是把10万块的配置标准给砸碎了重来。
但这不是今天要说的全部重点，3月份的重头戏，其实藏在两个方向的对冲里，一边是国产车像下饺子一样，从微型车到硬派SUV全线压上，另一边是本田突然开始提速，飞度和雅阁接连改款，连价格都变得有点陌生了。
先说国产这边，除了QQ3这个回忆杀，奇瑞还憋了个大招，iCAR V27定在3月20日上市，这是一台中大型增程SUV，车长超过5米，轴距2910毫米 ，造型是那种方方正正的硬派风格，看着像几十万的越野车，但它真正咬人的地方，是搭载了地平线征程6系列芯片，能跑城市和高速的领航辅助驾驶，纯电续航标了超过200公里，综合续航能到1200公里 ，预售价是多少？20万到25万区间 ，用这个价格，买到的是5米的车身、空气悬架、高阶智驾和增程动力，这在3年前是想都不敢想的配置组合。
还有岚图，岚图汽车预计3月19日在港交所挂牌上市 ，与此岚图泰山Ultra也会在3月交付，这是央企里第一款按L3级架构设计量产的SUV ，它搭载了华为乾崑智驾ADS 4四激光版，意味着硬件上已经为L3级自动驾驶做好了准备 ，以前这种级别的智驾硬件，都是百万级豪车的专属，现在开始往30万级别的车上落了。
再看合资这一头，本田这波操作确实有点掀桌子的意思。
2026款飞度已经上市，起售价直接拉到了6.68万元，这次改款，飞度终于把那块被人吐槽了好几年的小屏幕换掉了，装上了一块10.1英寸的悬浮式中控大屏，而且全系支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联 ，虽然内饰还是硬塑料为主，动力还是那台1.5升发动机，但本田把价格砍下来之后，对那些只想买个省心代步工具、不在乎智能大彩电的用户来说，吸引力又回来了 。
2026款雅阁也已经在路上，车长增加到接近5米，最大的变化是搭载了Honda Connect 4.0智能互联系统和Honda SENSING 360+安全超感系统 ，这套新系统增加了高阶超车辅助、出匝道辅助这些功能，传感器配置也不低——8个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头 ，这是本田在国内智能化程度最高的雅阁。
3月份的车市会很有意思。
一种选择是，你花6万多买个飞度，图它机械素质稳定、保值率高、维修便宜，开着它在这个城市里穿梭，心里踏实。
另一种选择是，你花6万多，去买那台轴距2700毫米、后驱、后多连杆独立悬架、带L2+级智驾的奇瑞QQ3，享受智能化带来的便利和越级的空间 。
这不仅是两款车的对决，更是两种造车逻辑的碰撞，本田在用自己的成本控制能力和品牌信誉，把燃油车的价格门槛打下来，而国产车在用自己的产业链优势和智能化迭代速度，把配置的门槛拉上去。
还有一个值得留意的细节，2026款飞度的设计语言变了，用了分体式大灯，看起来更像新能源车 ，本田在主动向这个时代的审美靠拢，即使它本质上还是一台燃油车，这说明合资品牌也开始慌了，不再端着架子，开始研究年轻人到底喜欢什么。
3月20号之后，当奇瑞iCAR V27、岚图泰山Ultra、新款飞度和雅阁在展厅里亮着灯，你会走进哪一家？这可能是今年车市里最值得思考的问题。
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