这车，这阵仗，真有点意思。
前两天工信部那份名单一出来，我瞅着“大唐”俩字儿，差点把手里的咖啡洒了。
我说，嚯，这回比亚迪是真要玩一把大的了。
别一听名字就联想到什么宫斗剧，这“大唐”，是王朝系列的扛把子，一个SUV，瞅着是要直奔三十万开外去了。
我琢磨着，这车一出，估计很多人的钱包又要开始打颤了。
这年头，自主品牌往上走，可不光是比谁的屏幕大，比谁的加速快了。
得有里有面，得让人一看，心里就得咯噔一下，知道这是一款有分量的角色。
说它分量重，你得看看它那体格。
我瞅着申报数据，这“大唐”哥们，车长得奔着五米二去了，轴距也压着三米一往上走。
这尺寸，在王朝里面，那是妥妥的“巨无霸”了。
比现有的唐大一圈，比汉也得高半级。
这不就是奔着家庭旗舰去的吗？
你把空间拉到这个份上，那就是给足了底气。
外观这块儿，比亚迪玩得越来越有“梗”了。
尾灯那块儿，还是他们那套“中国结”贯穿式，但处理得更精细了，特意把“大唐”俩字儿给刻进去了。
这叫什么？
这叫“细节里藏学问”。
前脸呢，小篆的“唐”字标识，配上那星环镀铬装饰，看着就挺“范儿”。
你说它老气横秋吧，它又透着一股子现代感。
这平衡拿捏得，有点意思。
技术配置上，这才是真家伙。
申报的是纯电版，电机功率直接干到三百千瓦，这动力储备够用了吧？
按着这数据估摸，续航七百公里起步，那绝对没跑。
而且，这车最关键的一招，我敢打赌，它会用上那个“云辇-P”空气悬挂。
这玩意儿，我之前在别的车上体验过，那感觉就像你坐在棉花堆里跑，颠簸路段那叫一个“如履平地”。
这对于一个五米多的大家伙来说，太重要了。
你想啊，一个大家庭出游，后头坐着老母亲，前面坐着媳妇孩子，谁要是颠一下就哎哟喂的，那多扫兴。
再说了，这车估计也会有DM-i版本，毕竟现在谁家不卷混动呢？
但“大唐”的定位，注定它不是走量，是走“形象”的。
聊到这儿，你得把眼光放远点。
比亚迪的王朝网，现在是要搞“双旗舰”战略了。
上半年，他们还憋着一个“大汉”轿车呢，车长也得五米多。
这“大唐”是SUV，那“大汉”就是轿车，一南一北，把高端市场给占了。
这俩哥们，估计都得配上那个兆瓦级闪充和云辇-P，这配置，妥妥的“顶配套餐”。
王朝网这么搞，你再看看海洋网那边，海豹08、海狮08也快来了。
大家伙儿都在嘀咕，这不就是“汉L”和“唐L”换个皮吗？
可话不能这么说。
海洋网主打年轻、运动，王朝网主打稳重、文化底蕴。
可现在一看，“大唐”这么大，这么有牌面，海洋网那些车也越来越有味道了。
这界限，它就这么慢慢模糊了。
你买车，不再是按“网”来分，而是看你喜欢哪种“调性”。
市场竞争现在可不是闹着玩的了。
你以为三十万以上国产电车还是比亚迪一家独大？
想得美。
岚图的泰山，主打一个商务家用两不误；乐道的L90，人家主打智能座舱，跟你玩科技。
大家伙儿都在这块儿地里刨食，谁也不好惹。
那“大唐”凭什么杀出重围？
我觉得，还是“唐”这个IP。
你说秦、汉、唐，这名字一出来，自带一种历史厚度。
这玩意儿，不是你堆几十万公里测试数据就能换来的。
它有一种“国民感”。
再说了，现在这年头，谁不爱看点“大唐盛世”的剧？
这文化热度，它就在那儿摆着呢。
你买台“大唐”，开出去，那不是简单的代步工具，它带着一种文化自信在里头。
参数可以被超越，但这种“画面感”和文化认同，那是真金白银买不来的。
你看这王朝系列的命名，多聪明啊。
不像有些厂家，非得搞什么“星河”、“宇宙”、“极光”，听着就有点悬浮。
比亚迪这套，踏踏实实，根儿扎在历史里。
你一听“大唐”，立马就能在脑子里勾勒出一个大气磅礴的形象。
这比你光说零百加速三秒五，可带劲多了。
这年头，车企卖的不仅是铁皮和电池，卖的是故事，是梦想，是你在路上想给别人留下的印象。
这“大唐”，它可不只是个代号，它是一张名片，一张很有分量的名片。
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