小镇上的加油站，油价悄悄回落到了5元出头的水平。
现在“两桶油”的92号汽油早已跌破7元，成本更低的地方加油站，为了留住客户，往往比大城市价格再便宜个一块多。像我这里，基本维持在每升5元到5块5之间。
这意味着，普通家用车的用车成本大幅下降。按油耗7升来算，跑100公里只要三十多块钱。对于平时只是上下班代步的人，一年下来跑的里程并不多，几千公里很常见，甚至有十年还没到十万公里的车。
在这种油价水平下，用车体验可以说是相当轻松。很多人觉得非得去大品牌加油站，其实没太大必要，尤其是十万以内的家庭代步车，本地小站的油品完全能满足日常使用。
现在七八万元就能买到品质不错的国产轿车，比如吉利帝豪、长安逸动。想要SUV的话，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS也是性价比颇高的选择，家用舒适度完全不输同价位的竞争对手。
如果一家只能买一辆车，我依旧建议选择燃油车。是的，它们的加速不如电车迅猛，噪音也稍大，但可靠、耐用、安全，维修方便而且费用可控。十年后哪怕发动机有些漏油、烧机油，当地修理厂也能用不高的价格帮你彻底解决。燃油车的结构就是为了长寿和可修复性而设计的，这一点是电动车目前无法做到的。
电池作为电车的核心部件，会随着时间自然衰减，不管你用不用，每年大约都会损失部分容量。十年下来，健康度可能降到八成左右，而这种损耗几乎无法逆转，想修复成本极高，不划算。
更关键的是，目前的燃油车在智能化和便利性上并没落下。车机系统功能越来越丰富，手机APP能提前启动车辆、查看位置、实现互联，科技感不比同价位电动车差。至于驾驶辅助功能，几万元的电车和同价燃油车其实在配置上不分伯仲。
截至2025年，燃油车依然占市场销量的47%左右。要知道，燃油车没有任何购车补贴，还会受到限行和购置税等政策影响，而电车不仅购置税全免，还不限行、不时有政策优惠。即便如此，燃油车依旧凭借真实可感的价值和低油价的加持，牢牢抓住了近一半的消费者。
新能源体系中，除了纯电，还有插混和增程车型，这两类都有发动机。整体看，有发动机的车型（燃油+插混/增程）占据了市场的三分之二，纯电只占约三分之一。很多插混车的纯电续航在150公里左右，跑远路还是要加油，所以他们和加油站依旧密切相关。
低油价时代，燃油车的优势被再次放大。等到2026年新能源车开始缴纳购置税，叠加燃油车在技术、配置上的持续升级，这个市场份额很可能会稳定在45%以上。无论市场怎么演变，好的燃油车依然会在道路上闪闪发光。
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