问道V9将上市！前脸设计引热议

《问道》V9最近正式宣布了，定于4月22日开启预售。这辆车有什么厉害的配置和亮点呢？咱们一起来看看。

犀利前脸设计争议

新车的前脸用了一个大尺寸的直瀑式进气格栅，竖着的装饰条从下往上一直延伸到整个前脸，配合上厚重的前保险杠和贯穿式的星瀑脉冲大灯，看起来挺有视觉冲击力的。不过总觉得这个设计有点太犀利了，不太符合商务车那种稳重、大气的感觉。

设计风格中规中矩

尾灯用的是贯穿式的隐藏设计，一亮起来就只有一条细细的光带，看起来挺高级的，也稍微缓解了MPV那种笨重的感觉。车侧的银色装饰条一直延伸到车尾，和保险杠上的饰条连在一起，让整个侧面看起来更修长、更简洁。整体来说，这个设计没啥大问题，算是比较稳妥的风格，但也不够特别、不够有个性，可能很难吸引年轻人的注意。

增程式混动动力系统

问道V9的这套动力系统用的是1.5T的增程式混动，增程器的最大功率是118千瓦，电机的峰值功率有227千瓦，最高时速能达到190公里每小时。纯电模式下能跑300公里，日常通勤完全够用，综合续航更是能达到1330公里。整体表现嘛，算是中规中矩，没有特别突出的地方，但也不差。

宽敞舒适空间布局

这辆车的车身尺寸是5300毫米长、1980毫米宽、1850毫米高，轴距有3200毫米，空间非常宽敞。它采用的是2+2+3的座位布局，二排配备了像航空座椅一样的零重力座椅，可以调节到124度，还有16个点位的分区按摩功能，加上石墨烯加热，大概三分钟就能升温到25℃，长途开车也不会觉得累。三排的座椅坐垫特别长，有500毫米，还带电动调节和加热，坐着特别舒服。中间过道也有170毫米宽，不管是主驾还是随行人员，都能享受到一样的舒适体验。

磁流变悬架提升乘坐舒适性

新车装上了磁流变悬架，反应速度快到只有1毫秒，能实时调整阻尼，真正从根源上解决了传统MPV常见的“太软、容易晃、坐久了晕、颠得慌”这四个问题，让乘坐更舒服，同时操控也更稳更精准。

高端化战略与产品实力

《问道V9》肩负着极狐品牌高端化的重任，直接对标腾势D9和理想MEGA。它在动力、续航、车身配置和安全性能上可以说是“疯狂加料”，配置拉得非常满。现在就看它能不能拿出一个更实在、更有吸引力的价格，来打动消费者了。