说实话，这年头买车，尤其是家用SUV，搁谁家都是一笔不小的开销，谁都想买个踏实、能装、开着舒服的。
我琢磨着，很多朋友跟我一样，岁数不小了，上有老下有小，车不光是代步工具，那是家里的“移动客厅”加“临时仓库”。
所以，空间这事儿，真不是说说而已，得实打实地量。
前阵子我哥们儿，一米八几的个子，非要换车，目标锁定在合资中型SUV这块儿。
他瞅中了昂科威Plus，我寻思着，这车还行，可他那纠结劲儿，非得拉着我跟我那两个懂车的朋友一起，把市场上那几款热门的，比如途观L、探岳，拉出来遛遛。
我们这群人里，我算那个爱琢磨细节的，我哥们儿就是典型的“刚需家庭”代表，要的就是个“大”和“顺手”。
咱们这回不玩虚的，不光看那冷冰冰的参数表，参数这玩意儿，有时候比女朋友的承诺还变幻莫测。
我们找了2026款的昂科威Plus，还有2025款的途观L和探岳，一米八的个子坐进去，真刀真枪地试。
我哥们儿身高体型都差不多，就他一个人试，那感觉才地道。
先说这前排，那是驾驶员的地盘，坐得不舒服，开再远都白搭。
昂科威Plus这座椅，说实话，坐垫够长，这很重要，大腿根儿那块儿能托得住，开长途屁股底下不空，人就不容易累。
头部空间，我哥们儿一米八几的个子，坐直了，头顶还能有一拳多点儿的余量，挺敞亮。
我那哥们儿坐进去，一顿调整，方向盘拉远，座椅往后挪，居然还挺舒服的。
反观那途观L，我哥们儿一坐，就嘟囔：“这坐垫短了点儿吧？”
确实，大腿前沿悬空一块儿，时间长了腿肚子肯定受罪。
探岳呢，头部空间倒是够，但总感觉哪儿差点儿意思，好像车顶离头顶就隔着一层纸。
昂科威Plus这前排，算是把舒适性拿捏住了，坐着像个沙发，不是那种软趴趴的，是那种有劲儿的支撑感。
接下来，重点来了，后排。
这可是家庭用车的“主战场”，丈母娘、孩子、老婆，都得在那儿待着。
我哥们儿一坐进昂科威Plus后排，眼睛都亮了。
腿部空间，一个字，“宽敞”。
他把前排座椅调到他最舒服的位置，后排腿部空间还能有两拳多，他试着把腿并拢，居然还能把另一条腿稍微架起来，不磕着前排座椅。
最关键的一点，地台。
这玩意儿是合资车里的“老大难”问题。
昂科威Plus，后排地台纯平的！
我哥们儿乐了，说这中间的乘客总算不用踮着脚走路了。
我们回头看了看那两款竞品，途观L和探岳，地台都有一个凸起，大概四五厘米，中间坐人那叫一个别扭，跟在火车上似的。
昂科威Plus这地方设计得挺人性化，后排座椅还能前后移动，大概150毫米的行程，你要是拉着孩子去郊游，可以把座椅往前推一点，给后备厢腾地儿；要是老人坐，就往后滑，空间立马就出来了。
靠背角度也能调，十来度吧，稍微往后一躺，比很多轿车都舒服。
横向空间也够，我哥们儿三个大老爷们儿并排坐，虽然不至于舒坦得像沙发，但也不至于跟挤公交似的，能接受。
再说说这储物空间，这叫一个实实在在。
我那哥们儿是个细致人，他把车里所有能塞东西的地方都翻了个底朝天。
昂科威Plus全车下来，23个储物格，大小合适，分布合理。
中控台那儿，手机、钱包，规规矩矩地放着。
门板储物格，能塞下一个1.5升的大瓶子水，这在夏天特实在。
反观途观L，储物格就少点，后门板那儿，连个大瓶水都塞不进去，看着就别扭。
探岳的储物格倒是不少，可中控台那儿的槽太浅，手机一颠簸就容易滑出来，这不添乱吗？
最后聊聊后备厢，这可是决定我们周末去露营、过节拉东西的“生命线”。
昂科威Plus的后备厢，常规状态下是515升，看着还行。
可关键是它能放倒，一倒腾，居然能到1712升！
我哥们儿赶紧把我们带的几个大号行李箱和露营箱子往里塞，那叫一个毫不费劲。
而且，后备厢的开口，特别低，大概730毫米，搬东西的时候不用把腰累断。
要是有电动尾门，中配以上还有“一脚踢”，手里提着大包小包，脚下一勾，门就开了，这体验，简直了。
途观L的后备厢容积就差点意思，常规状态下不到500升，放倒了扩展性也不如昂科威Plus。
探岳也差不多，开口高度也偏高，搬重物的时候就得费劲了。
这么一圈下来，我那哥们儿心里就有数了。
你看，买车这事儿，不能光看那几个光鲜亮丽的参数，得看谁把“家用”这两个字琢磨得深。
昂科威Plus不是说尺寸数据有多夸张，而是它把每一寸空间都用在了刀刃上，把我们这些刚需家庭最头疼的几个问题，比如后排地台、坐垫长度、储物便利性，都给解决了。
这感觉就像是，你请客吃饭，别人给你上了个摆盘精致但吃不饱的法餐，而昂科威Plus给你上的是一桌热气腾腾的家常菜，虽然不一定多精致，但吃得实在，吃得舒坦。
所以，如果真把空间实用性放在第一位，想买个舒坦的合资中型SUV，昂科威Plus这台车，确实值得你好好琢磨琢磨。
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