看到尊界M900那张渲染图，车头一整排灯带亮得晃眼，双色车身从车顶斜着劈下来，最扎眼的是那对劳斯莱斯同款的对开门。很多人第一反应是，这真是国产车？不是哪个欧洲老牌又出的概念车？
它车长直奔5.5米去，轴距拉到3.6米，这尺寸直接把市面上很多全尺寸SUV都比下去了。关键是有消息说，它想把价格压在100万以内。100万买个国产SUV，放五年前可能没人当真，但现在，好像没人敢直接说“不可能”了。就在大家围着尊界M900的图讨论对开门在自家车位能不能打开时，另一个消息也传开了。
问界那边，卖疯了的M9要出个加长版，叫M9L。问界M9大家不陌生，50万级的销冠，经常在销量榜上把宝马X5,奔驰GLE这些车甩在后面。这个M9L，就是要在M9已经成功的基础上，再把车身拉长，把轴距加大，瞄准的是60万到80万那个更贵的区间。
先说说这个更“张扬”的尊界M900。它身上那股子劲儿，一看就是想做“国产库里南”。设计上完全放开了，双拼色车漆，车头那个叫“纵横星瀚”的前脸，配上里头据说能当投影仪用的水晶大灯，晚上开出去辨识度绝对拉满。但最惹争议的还是车门，渲染图里清清楚楚画着对开门。
好处很明显，门全打开有1.2米宽，老人小孩上下车，或者穿个礼服参加个活动，那叫一个方便，气场也足。可问题也跟着来了，普通侧方停车位，这车门能打开一半不？地库里的柱子边上，会不会直接磕到？这些很实际的麻烦，成了大家吐槽和好奇的焦点。
尊界M900车顶上顶了个显眼的激光雷达，这意味着它用的很可能是华为最新的高阶智能驾驶系统，官方叫华乾崑智驾ADS4.0。这么大个车，停车肯定是头疼事，它的智能泊车功能估计得特别厉害，不然车主得疯。动力更吓人，传言说要沿用它大哥S800那套三电机系统，综合功率750千瓦，换算下来差不多一千匹马力。
电车加速快我们知道，但一个这么大,这么重的车，零百加速要是真能跑进3秒多，那感觉就完全不一样了。续航方面，纯电版据说配个120度左右的电池，目标是跑800公里。这些数据堆在一起，确实够硬核。
所有这些，最后都得回到一个问题上：多少钱？有风声说，团队在拼命把它的起步价控制在100万以内。想想看，同样是全尺寸超豪华SUV，揽胜,奔驰GLS迈巴赫，甚至库里南，价格都是它的好几倍。最终真能卡在这个价位，那“性价比”这三个字，在百万豪车市场里，就第一次和国产车挂钩了。
再看另一边的问界M9L。它走的路子和尊界M900不太一样，没那么“张牙舞爪”，更像是“稳扎稳打，向上拓展”。问界M9在2025年已经成了50万以上SUV的销量标杆，这说明市场认这个牌子，认它的技术。
M9L作为加长版，核心任务很简单：把车做得更大，空间，特别是第三排和后备箱空间，做得更极致，然后把价格天花板推到60-80万去。它瞄准的，是那些觉得M9很好，但还想要更多空间和专属感的用户。具体信息不多，可以猜到M9L的升级会集中在几个地方。一个是智能驾驶，肯定会用上华为最新的硬件和算法，应对加长后更复杂的驾驶场景。
另一个是座舱，鸿蒙系统估计会升级，后排的屏幕,座椅舒适度这些豪华配置只会更强。动力系统方面，它很可能继续精进那套增程系统，把续航做到一个新高度，解决长途出行的焦虑。它的出现，让问界的产品线从30万的M7，到40万的M8，再到50万的M9，现在又多了60万以上的M9L，层层往上，包围得死死的。
2026年这两款车要上，不是凭空冒出来的。看看2025年的市场就知道了，格局真的变了。去年11月，问界M8卖了快17484辆，问界M7批发了差不多两万辆，都和特斯拉ModelY的19488辆几乎平起平坐。更关键的是，问界M8的平均成交价，比ModelY高出一大截。到了2026年1月，问界M7的销量26464辆，已经超过了ModelY的16845辆。国产车不是只在低价位卖得好，在四五十万的市场，照样能打。
再看尊界，它的首款车S800已经探了路。2025年1月，尊界S800卖了2625台，这个数超过了宝马X7和迈巴赫S级销量的总和。而且听说最早一批订单里，70%的人选的是价格超过100万的顶配版本。这个信号太重要了，它说明有相当一部分中国高端消费者，愿意花百万以上的真金白银，去买一个国产新品牌的旗舰车。
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