老车主看一下特斯拉焕新Y，只说缺点，这几个是认为最大的痛点，销售是不会告诉你的。
·车灯改成了小鹏同款设计，增加了牌照框，并且不是自己选择购买的。前面增加了一个摄像头，取消了所有的超声波雷达，但是它依然没有像国产车一样的360全景功能，因此看不到两边的距离。这里有一条线切下来，前盖的开启方式变成了新的设计，打开后空间超级大，非常好用。同时还增加了排水口。电子门把手设计比较落后，需要先按下去才能开门，使用较为麻烦。
·低风阻的轮毂外观显得较丑，但维修成本更低。触摸或感应即可开门，漫反射灯效果很炫。牌照框位置改到了下方，形状也变得更方。
·车尾和内饰采用了简约设计，新增了氛围灯，挂挡改为屏幕控制，操作较丝滑。拨杆保留了，与方向盘设计和Model 3一致。无线充电速度较慢且无散热，使用时容易发热。手机的物理按键全部取消，手套箱需通过屏幕才能打开。前排座椅标配通风，但没有按摩功能。关车门的质感不错。顶部增加了涂银，据说能减少暴晒感。
刚才那些都是小问题，接下来才是大头。
·第一个就是价格问题。此前购买的老款车型价格为28万元，但一个月后就降价了3万元，没有任何补偿。焕新Y推出时，焕新3也悄然降价，再加上保险补贴，实际降幅更大。目前焕新Y的26万元价格显得离谱，因为其国产竞争对手价格便宜几万元，续航更强、配置更高。例如极氪的100度电池、智己的100度电池、乐道等车型，价格更低。由此推测，焕新Y在两个月以内可能会有免息优惠、降价1万元、或保险补贴等促销。
·第二个是电池容量问题。焕新Y只有62.5度电池，而国产车在同价位甚至更便宜的价格上，可以买到100度电池。100度电池高速续航可轻松超过500公里，即便电耗较高也无妨。而特斯拉的60多度电池高速最多跑300多公里，这就是本质差异。由于有多辆车的对比体验，这种差异非常明显。国产车的800伏高压平台充电效率更高，使用超充桩充电比特斯拉快得多。特斯拉仅在电池较小的情况下，在部分较低功率的充电桩上速度更快。
智驾也是重要差距。例如在节假日或长途驾驶时，国产车的智驾功能几乎无需接管，可以自动上下匝道、切换高速、超车等。但特斯拉只有在过年那一个月免费提供自动超车和限速调整功能，其余时间只能使用AP，体验差距明显。很多人在买车之前并不了解智驾功能的重要性，或是不在乎，但用过以后才会重视。
在使用特斯拉高速AP时，系统只会保持设定速度，不会随路况自动调整限速。如果前方有慢车，不会自动变道超车，需要手动变道并重新进入AP，非常麻烦。如果需要EAP功能，则需额外支付32000元；城区自驾的FSD价格更高，需支付64000元。不过未来可能会推出单月付费，几百元即可使用。
相比之下，部分国产品牌车辆即使企业倒闭也仍能使用自动泊车功能，而且精度较高，因为使用的是雷达。特斯拉的自动泊车则需要付费才能用。这两辆车在功能差异上非常直接，没有争辩的余地。
全部评论 （0）