开头引子： 还记得宝马X4吗？ 那台曾经又帅又能打的溜背SUV，后来悄悄停产了。 最近，一则消息在车圈炸开：它要回来了，这次彻底变了。 它不再喝油，变成了纯电的“iX4”，还换上了一身可能让你一时认不出的前卫造型。
最新信息显示，全新的宝马iX4将在2026年正式上市，作为2027款车型销售。
它不再是基于燃油车平台的改造品，而是诞生于宝马全新的“新世代”平台。 这意味着，从骨子里，它就是一台为电力而生的车。
最引人争议也最具话题性的，就是它的前脸。
那双著名的“大鼻孔”格栅，在iX4上大幅度缩小，变得异常扁平，并且因为不需要散热而彻底封闭。 这条纤细的格栅带会向两侧延伸，直接嵌入大灯内部，仿佛给车头画上了一条贯穿式的眼线。
这套设计语言被宝马称为“新世代”，看上去的确需要一点时间来适应。 不过，那个攻击性很强的前保险杠，还在努力提醒你它依然保有运动的灵魂。
从侧面看，你才能立刻找到老X4的影子。
从B柱往后，流畅的溜背车顶线条快速滑落，这是它区别于方方正正的iX3最显著的标志，也是它被称为“轿跑SUV”的根源。
为了这抹帅气的弧线，后排乘客的头部空间多少要做点让步。 车门把手预计会变成隐藏式，轮圈样式也会为降低风阻特别优化。
走进车内，如果你熟悉最新的宝马电动车，就不会感到陌生。
iX4大概率会搭载那块醒目的贯穿式悬浮曲面屏，它将仪表盘和中控屏融为一体，物理按键所剩无几。
方向盘可能会采用独特的平底双辐设计，整个座舱的核心就是这两块屏幕。 宝马传统的“驾驶者导向”布局，正在向“数字体验中心”转变。
人们最关心的性能部分，目前有比较明确的数据。
iX4 40 xDrive版本预计会搭载与新款iX3相同的动力系统，前后双电机综合输出功率达到345千瓦，峰值扭矩高达645牛·米。
这套强大的动力能让这个大家伙在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。 它的电池容量和能量管理经过优化，在CLTC标准下，续航里程大约在640公里左右。
充电速度是电动车摆脱焦虑的关键。
iX4将采用800伏高压电气架构，这意味着在使用宝马超级充电桩时，最高充电功率可达400千瓦。 根据宝马此前公布的数据，搭载第六代圆形电池的车型，充电10分钟就能增加约300公里续航。
电池本身也有革新，新的圆柱形电芯比现在的方形电池能量密度更高，据称能让整车续航和充电速度提升30%，而成本却能降低一半。
在智能驾驶方面，它必然会配备宝马目前最先进的驾驶辅助系统。
包括拓展版本的自动跟车、打灯变道功能，以及针对中国本土化路况优化的交通拥堵辅助。 系统通过更完善的传感器和算力，能处理更复杂的城市路况。
它的出现，直接填补了宝马在纯电动中型轿跑SUV市场的空白。
在它之前，喜欢这个细分市场的消费者，可能只能在燃油车或者其他品牌中选择。 它的定价是个有趣的看点，现款燃油X4的起步价在50万元人民币左右，而拥有更强性能、更新架构的iX4，其最终售价如何权衡成本与竞争力，将直接影响它面对像蔚来EC7、特斯拉Model Y Performance等车型时的市场表现。
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