为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑

话说啊,最近好多二十万左右的车都开始装空气悬架了,看着是挺高大上,但咱们买车这事儿,尤其是涉及到这种相对复杂的配置,还真得好好琢磨琢磨,因为它背后可能藏着不少你没想到的麻烦。

这空气悬架,原理上就是用气囊替代了传统的金属弹簧,再配上个气泵、气罐和各种传感器啥的,通过控制充气放气来调节车身的高度和悬架的软硬,听起来确实能让车开起来更舒服、更平稳,能适应不同路况。

可它的这些核心部件,比如那个专门打气的气泵啊,还有储存空气的气罐,很多时候就直接安装在车屁股的左右角落里,你说万一有个不小心,比如轻轻被后面追尾了一下,或者只是停车时不小心碰到了,就可能把气管子碰破,或者让气囊漏气。

为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑-有驾

一旦漏气了,车子立马就得趴窝,直接就瘫在地上了,到时候你想叫拖车,普通的拖车可能还不好弄,因为车身太低了,根本没办法往上抬,非得那种平板拖车才行,这又是一笔额外的开销,想想就让人头疼。

可能有人会觉得,这东西成本才几千块钱,修起来能有多贵,但咱们去了4S店,人家给你修,那价格可就直接奔着天价去了。随便换一套新的,分分钟几万块钱就没了,这钱花得,简直能让你肉疼好几年。这巨大的差价,明摆着是让你后期多掏钱,而且啊,这还只是一个气囊或者气泵的费用,整个系统如果哪里出了问题,维修起来更是个大工程。

说到这里,可能有的朋友会问了,那上百万的豪华车也有空气悬架啊,难道也一样吗,这可就完全不一样了。咱们二十来万的车配的空气悬架,跟那些动辄上百万的豪车用的,从材料的选用,到设计理念,再到整体的耐久性、可靠性和复杂程度,根本不是一个档次的东西。

为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑-有驾

豪华车上的空气悬架,往往用料更扎实,设计更精巧,故障率相对来说会低很多,而且整个系统的防护和冗余设计也做得更好。但是二三十万的车,为了控制成本,很多地方就得打折扣,比如气泵的质量、管路的老化速度,以及传感器精度等等,这些都可能成为后期潜在的隐患,让你操心费钱,这不就是一种变相的割韭菜套路吗。

除了空气悬架本身,现在还有些车为了追求轻量化,也就是想让车身更轻,开起来更省油或者提速更快,会采用一些比较特殊的材料和结构,比如铸铝的后车身,或者前轮子那里用的旋压件。

这些看着确实挺高级,但一旦发生碰撞,哪怕只是一个小刮擦,维修费用就会直接飞上天。而且这种特殊材料的维修对技术要求特别高,如果再碰上个技术一般的修理厂,或者4S店的师傅手艺不精,修完的车你可能开着都不放心,心里老是犯嘀咕,总觉得哪里不对劲。

再说说咱们的保险,现在很多新能源车,为啥续保会那么难,很多保险公司都不乐意给保,就是因为这些车一旦出了事故,维修费用实在是太高了。保险公司有个内部规定,如果修车的钱超过了你车子本身价值的百分之八十,那他们就直接给你按报废处理了,也就是所谓的全损。

你想啊,保险公司也是要赚钱的,不是做慈善的,如果老是赔大钱,人家自然就不愿意接你的单子了,或者就算勉强接了,第二年保费也给你涨得老高,甚至找各种理由卡你,不给你续保。这背后啊,都是因为车子一旦出事,修起来成本太高了。

为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑-有驾

像有些品牌,比如你提到的腾势N7,厂家给出了空气悬架终身质保的承诺,甚至像比亚迪这样的大集团,自家的保险可能也买得更顺畅些,但这毕竟是少数特例,对于市面上绝大部分的带空气悬架的车型来说,后期的维修风险和高昂费用还是得咱们自己来承担。

可能有人觉得空气悬架开起来特别舒服,但也有不少车主表示,用了之后也没觉得有啥特别明显的优势。有些新势力车企,可能在底盘调校这块儿,经验还不是特别足,为了能快速提升乘坐的舒适度,就直接给车装上了空气悬架。

与其说它有多么神奇,不如说在某些情况下,它是一种为了弥补底盘调校短板的办法。要不然你如果空气悬架真的那么万能,那么在像拉力赛那种对底盘性能要求极高的比赛里,为什么咱们看到的基本上都是机械悬架呢,就是因为在一些极端路况和高强度驾驶下,机械悬架的稳定性和可靠性反而会更好。

为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑-有驾

也有朋友会说,现在修空气悬架也没那么复杂了,外面很多专业的修理店,换个气囊啥的也不贵。这话确实有一定道理,对于一些简单的、单一的气囊故障,外面的修理店可能确实能给出更便宜的方案。

但你空气悬架可不是几个气囊那么简单,它是一整套复杂的集成系统,包括精密的传感器、控制模块、管路以及气泵等等。如果问题出在这些更核心、更复杂的地方,或者需要整个系统进行诊断和校准,那外面的小店可能就搞不定了,或者修完的效果和可靠性没法保证。

最后你很可能还得去4S店,或者找更专业的机构,到时候费用依然不会低,而且,第三方维修往往没有官方质保,后面出了问题还得自己承担风险。

所以说啊,虽然现在好多车都开始在空气悬架这方面内卷了,看着是挺唬人,让你觉得特别高级。但咱们买车,尤其是预算不是特别充裕的朋友,真的得擦亮眼睛,好好想想清楚。

如果只是为了追求这个所谓的高级感,结果后期给自己惹来一堆维修的麻烦和高昂的费用,那可就得不偿失了。踏踏实实选个普通悬架的车,可能让你省心不少,至少不用老是担心这个复杂的系统会出什么幺蛾子。

为什么带空气悬架的车一定要慎重考虑,二十万级别配备虽多却暗藏高昂维修风险,预算有限的消费者千万别被高端表象迷惑-有驾

毕竟,买车是为了让生活更方便,不是为了给自己找麻烦,对吧?

0

全部评论 (0)

暂无评论