进入2026年，中国汽车产业面临重压——据中国汽车工业协会数据，2026年一季度，中国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。
然而，在这样的大背景下，青岛汽车产业却走出了一条逆市上扬的曲线。
前两个季度，青岛汽车制造业增加值增长了11.3%。
作为青岛汽车产业重镇，青岛即墨汽车产业新城也于近日发布了亮眼的一季度成绩单：三大整车产量11.1万辆，同比增长27%；产值213亿元，同比增长9%。
更亮眼的是新能源汽车板块：产量1.7万辆，同比增长64%；产值34亿元，同比增长69%。
从即墨汽车产业这个“窗口”，可以清晰勾勒出，青岛正从“整车生产基地”迈向“产业生态高地”的升级路径。
01
新能源+新车型
前不久，青岛9部门联合印发《青岛市汽车行业稳增长工作方案》（以下简称《方案》），明确2026年青岛市汽车产业发展目标：整车产量稳定在100万辆左右。其中，新能源汽车产量达45万辆、占比超45%，全面提升产业链出海能力。
从生产端看，从燃油到新能源，从低端到高端，青岛一方面不断丰富商用车全谱系产品，另一方面则推动乘用车企业导入畅销车型，
新车型加新能源的组合，在即墨汽车产业的增长中体现得最明显。
其中，奇瑞青岛基地的表现颇具代表性。
作为青岛新能源汽车的“领跑者”，2026年一季度，基地新能源汽车产量达1.11万辆，同比增长57%；产值18.38亿元，同比增长高达94%，新能源占比已超过七成。
产值增速远超产量增速，印证了奇瑞混动等中高端车型单车价值的提升。
同样值得关注的是一汽-大众华东基地的“焕新”。
今年春节开工首日，该基地生产线即以每小时64台的满节拍运行。随着速腾S等新车型提前满产，基地一季度以51631台的产量创下2024年以来季度产量新高。其中，3月单月完成产量20681台，刷新单月生产纪录。
更典型的案例是奥迪A3。作为电影《飞驰人生3》主角座驾的原型车，首台奥迪A3于2020年9月在青岛下线，2024年8月进行了车型升级。
电影《飞驰人生3》主角张驰座驾奥迪A3原型车青岛造。
“升级之前，奥迪A3在华东基地整车产量的占比仅为37%，如今这个数字已提升至45%。”一汽-大众华东基地工作人员表示。
这表明，在燃油车领域，深挖存量车型的升级潜力，依然是稳定增长的基本盘。
今年，通过推动一汽解放新能源微卡全面投产、大众宝来换代新车型上市量产，仅即墨区就将力争全年整车产量达45万辆以上。
02
全球版图再扩张
当国内市场竞争白热化，“出海”已成为汽车产业无可争议的第二增长曲线。
青岛也将利用自身对外开放区位优势，推动整车企业协同零部件企业加快拓展海外市场。
以一汽解放为代表的青岛车企，已经开始了充满挑战的海外征程。
今年年初，由解放青汽自主研发的解放鹰途欧六重卡斩获墨西哥首批20台批量订单，正式打开北美高端市场。
这次突破并非偶然——早在2025年4月，解放青汽针对墨西哥市场的鹰途欧六重卡就已立项。研发团队没有在实验室里“闭门造车”，而是远赴内蒙古高原，在戈壁极端环境下对AEBS、ESC等核心安全系统进行实地标定。
由解放青汽公司自主研发的解放鹰途欧六重卡斩获墨西哥客户批量订单。
这种“场景还原式”研发的背后，是企业拓展海外市场的全新逻辑：曾几何时，中国重卡出海靠的是价格优势，“有什么卖什么”，产品常常遭遇“水土不服”。
而这一次，样车抵达墨西哥仅两个月便收获批量订单——不是“低价换市场”，而是靠技术适配赢得信任。
几乎同时，64辆解放“虎6G”高端轻卡从青岛发运菲律宾，完成了该车型在东南亚市场的首批批量交付。在菲律宾，解放轻卡已连续两年年销量超2000辆，市场口碑持续积累。
近年来，解放青汽海外轻卡销量连年跃升：从2023年的5000辆，到2024年的1.1万辆，再到2025年突破1.4万辆。
从东南亚到非洲、从中东到拉美，一汽解放的海外版图持续扩张，目前已形成“四国九地”全球研发布局，出口覆盖全球100多个国家和地区。
此外，随着一汽-大众HEV电池包项目的量产出口，青岛在新能源汽车“三电”领域填补了空白，标志着核心部件本土化迈出实质性一步。
奇瑞青岛基地KD生产车间也已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运，从而实现汽车零部件出口的进一步突破。
03
新项目与新场景
一座汽车城的终极竞争力，取决于其现有产品的深度，与未来发展的韧性。
今年青岛将推动57个过亿元汽车产业项目建设，加快一汽锻造、解放商用车、奇瑞KD项目等2025年总投资142亿元的16个过亿元竣工项目达产，2026年新增产值128亿元；推动总投资158亿元的28个在建项目建设，预计2026年竣工项目27个，全部达产后新增产值135亿元。
奇瑞青岛基地新能源汽车智能化生产车间。
布新局方面，青岛也提出抢抓汽车智能化转型机遇，全力发展功能型无人车产业，加快无人车生产项目建设，招引核心配套项目，开展智能网联汽车道路测试与示范应用，发挥应用场景引领作用。
在这方面，莱西市正推动无人车项目加快建设，争取2026年建成投产。
青岛还将支持依托场景开放引进相关产业，加强高阶智能驾驶、集成域控制、高压电气架构、长寿命储能系统、高效动力总成、全域能量管理等关键技术研发及产业应用。
为拓宽应用场景，青岛将进一步规范无人驾驶车辆道路测试及示范应用，加快推动青岛无人驾驶车辆商业化运营的立法工作，扩大功能型无人车在末端物流配送、端到端货物运输等领域应用，实现全时段、规模化、商业化示范运营。
面对行业变局，青岛汽车产业正走出一条逆势上扬的增长曲线。这条曲线，标注的正是青岛从“汽车大市”迈向“汽车强市”的坚实足迹。
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