用摩托车的价格搞点小车，好开好用还省油，潘少刚二手车九年经验推荐六款性价比超高连锁代步车符合大众需求-有驾

用摩托车的价格搞点小车，好开好用还省油。

潘少刚二手车九年，不是胡扯。今天给兄弟们拿几款，性价比超高的连锁代步车。别瞎琢磨，选车不靠运气，讲点硬货。这六台二手车，四驱五觉都没毛病，几乎等于新车。穷人、老百姓，别错过，看完这一条，保证你心里清楚。

先说第一款。这是十年前的丰田。威驰、卡罗拉、花冠，都是丰田的，排量1.6那会儿的。那时候丰田的质量，是真的牛逼。现在的新车，没这手感。别看它年纪大，发动机动力十足，变速箱硬朗，基本开五十万、八十万公里都没啥问题。去年我一个老哥买了一台威驰，开了快十万，除了普通保养，几乎没修过。实际一分钱不用花。很多兄弟犹豫是不是该买新车，可我这老货用到烂都值。

接下来，第二款——本田的飞度。这个级别的二手基本跑到2010年前后。一零年左右的手动挡，或者九年的自动挡。为什么推荐手动？这车众所周知稳定，省油得很。我朋友开了飞度六七年，跑了大概35万公里，飞快。除了更换常规件，没有出过多大问题。用得扎实，跑长途、赶路都不欠缺。自动挡的我就建议买九年的，相比之下，手动的耐用多了。

说到大众，那就得提第第三款——朗逸、宝来、桑塔纳、捷达，甚至斯柯达。这个价位能捡到2012、2013年的手动挡。你得小心，别买到变速箱变得吃力的。排量没太大区别，1.4还是1.6的，都稳得一比。兄弟们都说，这几辆车开什么都觉得顺手。大众的江湖，就是靠这些老军打下的。更别说，提起开车感受，吸入感强得很，比起那些不敢翻身的车子，还是有优势。

（这段先按下不表）关于供应链，比如大众那些零件比别家的多得多，不容易停产，维修方便，价格也合理。其实我琢磨了一下，很多兄弟买车前，最担心的就是维修麻烦。这个建议其实不算大，但我觉得还是很实在。

你要问我，那些新款车是不是更好？我得说，不一定。轻量化的车，要么硬要抢市场，要么设计得太复杂。比如那智能配置，真是个烦人玩意儿。去年我一个朋友的车，装了个多屏幕，刚用两个月，就花了两天修。屏幕死机，找不到原因。反倒是这几款老车，用它们多年，不会有什么高级故障。

讲到这里忽然想到，我刚才翻了下笔记。那次带学生去看车，老师说：你们觉得车值不值？我反问：你看这车开五六年，除了底盘正常，里边的装置都完好，值不值？他说：‘说明车子用料不错。’其实我还想，零件的耐用度，除了制造工艺，还跟供应链关系紧密。

（这块先不说，待会儿补充个比喻）咱们买二手车，很多时候不是看车的品牌多牛，而是看它底子够不够扎实。像我之前的想法，觉得合资车一定比国产车强啥的。后来发现，自家生产的国产车用料也不差。一些年前，一位修理工跟我说：大部分车，零件差异不过是零件品质上的区别。只要你用心维护，什么车都能跑。我还没完全认同，直到自己修过几辆车。

买二手车的心路历程，就是个看人、看车、看保养的过程。别只盯着里程数，要看车的整体状态。内饰磨损程度、底盘是否有修补、机油情况、轮胎磨损……每一项都藏着故事。比如我有个朋友，去年搞了辆桑塔纳，公里数不到8万，但悬挂就明显摇晃得厉害。问他：你平时咋养车？他说：‘懒得修，跑跑就行。’其实这个车骨折的苗头，就埋在那了。

你们发现没？其实很多老车都很讲究维护惯。我想起一个例子，我叔叔说：年轻时候，开车就怕草率。开了几年，发现车越开越稳，成本低。倒是新车，有时候技术还没到位，就开始折腾，各种用料堪忧。这其实也提醒自己，养好一辆二手车，还得用心。

说了这么多，倒是有个疑问：你们觉得，现在这个市场，最吃香的二手车品类，到底有多大潜力呢？我其实不太清楚。一个朋友说过：二手车其实挺难的，如果只追求便宜，不看质量，容易踩坑。但我感觉，只要选对了，心里有数，不更划算？尤其是这个价比这个事，我想，每年的折旧成本、维修频率，也得纳进去。打个比方，一个车子百公里的维护成本，估算得大约0.5块钱到1块。这个估算其实很粗糙，因为我没具体算过，但心里有个大概。

啰嗦这么多，也不知道有没有人还在坚持看这篇。反正我觉得，挑选二手车，就跟买水果一样，要挑剔。别只看表面，要掂一掂底子。供应链的好坏，才是最靠谱的筛选依据。有的朋友喜欢专属车，但我有时候觉得，‘专属’那是个陷阱，买回来还得折腾半天。

算了，不说了。最后我倒觉得，一个连锁的二手车店，或许比单打独斗要靠谱点。因为那样，汽车维修、售后都相对标准化。这是不是个值得深思的问题？对了，那个问题：你会不会觉得，某些车，经过几年的折腾，反而更值得收藏？可能有的朋友会说：我可不想修车。但我猜，也有人喜欢这种用走走修修的生活。