还记得福特嘉年华吗？第六代嘉年华曾是“一个福特”战略的一部分，从2010年（2011款）到2019年，共销售了九年，涵盖了八个车型年。嘉年华是一款小型车，其竞争对手包括基于马自达2平台的丰田雅力士、本田飞度以及日产Versa等等。
如今，小型车市场已彻底消失。最后一款幸存的小型车是日产Versa，该车型于2025款停产。这也标志着美国售价低于2万美元的新车时代的终结。虽然福特嘉年华在北美于2019年停产，但它在欧洲市场一直销售到2023年。
尽管福特嘉年华已经停产，我们仍然认为它有很多值得称道的地方——即使某些车型和配置确实存在一些初期问题。如果配置得当，嘉年华是一款出色的小型车——即使它是你唯一的经济能力，也不会让你感觉像被关在牢笼里一样。如果你在2026年仍然拥有一辆嘉年华，那么以下几点将告诉你为什么它依然如此出色。
但首先，让我们来看看它的争议
第六代福特嘉年华总体来说是一款设计精良的汽车。这是因为在其出色表现的背后，也存在一些问题，这些问题导致了福特这款运动型小型车的大规模召回和诉讼。
PowerShift 不就是 PowerShifting
它最大的争议在于其变速箱的选择——PowerShift双离合变速器（DCT）。我可以保证，如果你还没换过变速箱，将来肯定也需要换。要知道，当时DCT通常用于高性能跑车，所以PowerShift DCT首次应用于福特嘉年华被认为是一项创新。不过，它并非仅仅为了快速换挡——燃油经济性也是主要目标之一。因为它不是液力变矩器自动变速器，而是真正的双离合器由机器人控制。
当然，机器人的思维方式与人类不同，因此离合器组可能会打滑——变速箱在一定程度上可以容忍这种情况。不幸的是，问题在于，福特不知何故认为使用干式离合器而不是油浸式离合器是个好主意。结果，当这两个离合器中的一个打滑时，变速箱对这种打滑的容忍度很低，这会导致抖动和过热等现象——尤其是在走走停停的交通状况下——最终导致变速箱过早损坏。PowerShift DCT变速箱还存在变速箱控制模块（TCM）故障和密封件泄漏的问题。总之，最好像躲避瘟疫一样避开配备PowerShift DCT变速箱的嘉年华车型。
福特嘉年华 ST掀背车
基本价格：21,340 美元
基本型发动机
1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机
启示录及其他问题
更糟糕的是，《底特律自由报》发布了一份非常全面的调查报告。简而言之，福特的工程师和律师早就知道变速箱的质量和安全问题，但他们仍然在变速箱的生产周期内不断进行机械升级，试图将其推向市场——但这些升级大多只是权宜之计，无法解决普遍存在的问题。2019年，《底特律自由报》的调查报告最终发表后，福特将变速箱的保修范围扩大到60万车主。到2020年，福特达成了一项新的和解协议，赔偿金额至少为3000万美元现金。根据问题的严重程度，福特甚至可能回购受影响车主的车辆。
选择1.0升三缸EcoBoost涡轮增压发动机的车主可能会遇到其他一些不太严重的问题。这款发动机因其紧凑的尺寸和强劲的动力而被誉为工程奇迹。然而，这些发动机的湿式正时皮带容易过早老化。最终，这款湿式正时皮带于2024年在美国市场被召回。
除此之外，嘉年华很棒
尽管PowerShift双离合变速器存在一些初期机械问题，1.0升EcoBoost发动机也有一些小毛病，但福特嘉年华仍然是一款非常出色的小型车。事实上，就驾驶动态而言，它是我最喜欢的车型之一。
它是同级别中最具活力的。
这个价位的车通常都以经济实惠为核心，但福特嘉年华却以其运动性能而闻名。嘉年华最初主要面向欧洲市场，但得益于“一个福特”战略，北美消费者终于也能享受到这款欧洲市场早已习以为常的出色掀背车。福特嘉年华因其运动性能而备受青睐，在我朋友中，它几乎是大学时代的标配。所以，没错，我和大学好友一起开过不少嘉年华，而且我们还交换过车开过。
总之，福特嘉年华的加速、转向和操控性能都无与伦比。操控性能最接近嘉年华的车型是马自达2（2016年至2020年间在北美被称为丰田雅力士）和本田飞度，但嘉年华的操控方式却真正体现了欧洲车的精髓。这并非偶然，因为嘉年华最初是在欧洲研发的，因此它拥有在欧洲市场广受欢迎的驾驶动态特性，之后才逐渐适应了北美市场的喜好。
它也重新定义了人们的期望。
我们只希望这些期望并非指耐用的自动变速箱，但除此之外，嘉年华的表现远超预期。从设计角度来看，福特嘉年华在同级别车型中独树一帜。在当时大多数同级别车型外观平庸乏味的情况下，嘉年华却是一款时尚之作。它是福特“动感设计”时代的先锋，其特点是宽大的进气格栅搭配纤细的前大灯，倾斜度极大的车窗线条勾勒出动感的侧面轮廓，以及流畅的线条和时尚的曲线。
福特嘉年华在内饰设计上也投入了同样的精力。与其他同级别小型车相比，嘉年华拥有极具未来感且做工精良的内饰。真正颠覆人们预期的是其丰富的标准配置，例如最早搭载的福特SYNC蓝牙和USB智能手机连接系统。根据车型年份的不同，中控屏幕采用点阵显示屏或全彩液晶显示屏。无论选择哪个版本，其动感十足的中控台都采用了类似手机的实体按键布局，这在当时可谓是创新之举。2011款嘉年华提供的配置在同价位车型中实属罕见。
如今举办一场嘉年华要多少钱？
如果这篇文章让你对购买一辆二手福特嘉年华产生了兴趣，那么你需要了解一下它的转售价值。同样，如果你现在拥有一辆嘉年华，那么如果你把它卖到二手车市场，你能收回多少钱呢？
2019款车型平均售价为6375美元。
如前所述，2019 年是福特嘉年华的最后一年，因此我们将以该款车型作为参考。嘉年华推出了众多版本，从入门级的 S 型，到豪华的 Titanium 型，甚至还有运动型高性能 ST 版本。
根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据， 2019款福特嘉年华的平均售价为6,375美元，因此，老款车型的价格自然会更低。凯利蓝皮书还提供了更精确的各款车型价格数据——同样针对2019款车型。请查看下表，了解各款嘉年华的价格。但请注意，某些车型仅在特定年份生产，例如，钛金版（Titanium）已于2018年停产，取而代之的是ST-Line（与真正的ST车型不同）。
与竞争对手相比表现如何
与本田飞度和丰田雅力士（基于马自达2的最终版本）等竞争对手相比，这两款日系小型车的保值率要高得多。事实上，对比这两款日系竞争对手的2019款车型，它们的残值在2025年左右就已触底。目前，飞度和雅力士的价格实际上已经上涨了几百美元，而福特嘉年华的残值预计在未来几年仍将下滑。以下是嘉年华与其他亚洲小型车主力车型的对比。
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