2026年4月，全新一代雷克萨斯ES实车图正式曝光。新车采用雷克萨斯全新设计语言，提供混动和纯电两种动力版本，将率先以进口方式引入，后续实现国产，开启品牌电气化转型新篇章。
全新雷克萨斯ES在外观上进行了颠覆性革新。新车前脸采用封闭式格栅设计，但通过线条勾勒依然保留了雷克萨斯标志性的纺锤体造型轮廓。大灯组采用分体式设计，上半部分为闪电状LED日行灯，下半部分集成远近光灯，与前包围两侧的黑色装饰面板融为一体，极具视觉冲击力。
车身侧面采用传统三厢轿车结构，但车顶线条呈现明显溜背趋势，腰线上提与车门黑色装饰条相交，营造出低趴运动的姿态。新车配备半隐藏式门把手，充电口位于前翼子板两侧。轮圈采用21英寸规格，搭配235/45 R21高性能轮胎。车尾设计犀利，配备贯穿式尾灯组，后包围两侧的纵向弯折造型与车身异色的下唇，进一步强化了运动属性。
实拍车型尾标虽被遮挡，但隐约可见 “AWD”标识，结合前翼子板两侧均有充电口的设计，可判断该车为纯电四驱版本，预计是车系中的高性能型号。新车长宽高预计为4975/1865/1445mm，轴距2870mm，整体尺寸较现款略有增加。
虽然实拍车辆未开放内饰，但根据此前发布的官图和车展信息，全新ES将提供两种中控屏配置。基础版配备12.3英寸悬浮式中控屏，高配版则采用14英寸中控屏+12.3英寸仪表盘组成的双联屏。车机系统将搭载雷克萨斯最新的智能互联系统，支持5G网络、OTA升级和丰富的车载应用。
内饰材质延续雷克萨斯的匠心工艺传统，中控台采用天然竹木或铝制饰板，座椅使用半苯胺高级真皮。配置方面将提供17扬声器马克莱文森音响、HUD抬头显示、手机无线充电、全景天窗等。安全配置将搭载雷克萨斯安全系统+ 3.0，包含预碰撞安全系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能。
空间布局经过优化，后排腿部空间增加25mm，头部空间通过车顶内凹设计得到改善。后备箱容积达到480L，混动版电池位于后排座椅下方，纯电版采用平板电池布局，均不影响车内空间实用性。
全新ES最大的变化在于动力系统的全面电气化。新车将提供混动和纯电两种动力形式，满足不同用户需求。
混动版延续300h型号，搭载第五代THS混合动力系统。2.5L阿特金森循环发动机热效率提升至41%，系统综合功率218马力。匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗4.5L/100km。电池组容量增至2.5kWh，纯电续航里程85km，支持220V交流充电。
纯电版提供350e（前驱）和500e（四驱） 两种版本。350e采用前置单电机，最大功率245马力，搭载72kWh电池组，CLTC续航550km。500e采用前后双电机，综合功率435马力，搭载86kWh电池组，CLTC续航520km，0-100km/h加速4.7秒。支持800V高压快充，10分钟可补充300km续航。
全新ES基于丰田TNGA-K平台的升级版本打造。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，高配车型配备自适应可变悬架，可通过驾驶模式选择调节软硬。纯电版由于电池位于底盘，重心较燃油版降低15%，操控稳定性显著提升。
转向系统升级为线控转向技术，转向比可根据车速自动调节，低速时更加灵活，高速时更为沉稳。制动系统采用电子助力刹车，配合能量回收系统，实现平滑的制动力过渡。四驱系统在纯电版上为电动四驱，前后电机扭矩可实时分配，提升湿滑路面稳定性。
全新ES将搭载雷克萨斯安全系统+ 3.0。硬件包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和10颗摄像头。系统支持L2+级自动驾驶辅助，包含高速公路自动驾驶辅助、自动变道辅助、遥控泊车等功能。
全新雷克萨斯ES预计在2026年4月正式上市，先期以进口方式引入，后期在广汽丰田新能源工厂实现国产。预计售价区间为35-55万元，其中混动版35-45万元，纯电版40-55万元。
雷克萨斯计划在2026年在中国销售2万台全新ES，其中纯电版占比预计达到40%。随着国产化进程推进，生产成本将降低15-20%，届时售价有望进一步下探。全新ES的推出标志着雷克萨斯在中国市场的电气化转型进入加速阶段，将助力品牌在豪华电动车市场占据一席之地。
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