你有没有发现一个有趣的现象，这些年，论说到新能源汽车，大家似乎总喜欢聊特斯拉。但放到欧洲市场，人们在街头巷尾更愿意谈起的，是比亚迪。这家中国品牌就像一匹悄无声息的黑马，不知不觉间已经在欧洲市场压了好几年劲儿了。要说最近的事儿，那就是今年10月，比亚迪又一次完成了对特斯拉的“碾压”。这可不是随便说说，有数据摆在这儿。
就拿德国来说吧，比亚迪新车的注册量直接是特斯拉的好几倍。具体是什么情况呢？3300辆对比750辆，整整4.4倍！在跑车文化闻名全球的西班牙，比亚迪的增长更是一鸣惊人，销量达到了1978辆，这不仅是2024年同期数据的好几倍，还让它直接冲上了西班牙纯电品牌销量榜的第一名。而特斯拉呢，只能在榜上的第八名落个跟脚，区区393辆，差距大的有点“扎心”。
更不用说英国了，比亚迪的新车注册量直接超过了1万辆，是特斯拉的整整7倍，这在欧盟内部的市场表现可以说是现象级。
至于为什么比亚迪会干掉特斯拉，专业人士们有不少独到的看法。德国比亚迪公司总经理拉尔斯·比亚尔科夫斯基接受采访时可是毫不含糊，他直言，比亚迪的“秘密武器”就是他们的插电式混合动力技术——DM-i。他还特别提到，今年他们推出了两款重磅车型，一个是Seal 6 DM-i Touring，一个是Seal U DM-i，这两位选手的强劲表现绝对算是“功臣”。
讲到这儿，我插一句题外话，你是不是也好奇，DM-i到底是啥技术啊？就是一种既能插电也能用燃油的技术，换句话讲，你既可以纯绿色出行，也不用在路上纠结没地方充电的问题。这一点在电动车充电基础设施不太完善的欧洲格外受欢迎。德国消费者对此尤其买账，数据显示，他们对这个技术和相关车型有着浓厚的兴趣，比亚迪的销售记录也直接证明了这一点。
但特斯拉其实早就“瞧不起”这种类似两面派的技术了。还记得2022年吗？特斯拉的CEO埃隆·马斯克曾公开表示，混合动力车是“过渡阶段”，人类应该向纯电方向推进。然而现实很快给了马斯克一个耳光，因为混合动力车最近几年是越卖越火。今年上半年，无论是欧洲还是美国，混合动力的销量都有大幅上升。比如ACEA的数据显示，今年7月，欧洲的插电式混动汽车销量同比增长了52%。美国的混动汽车销量同期也上涨了20%。而在这股逆势春风的推动下，比亚迪算是挣了不少热钱。
这一切都和特斯拉的表现形成了鲜明对比。虽然电动车整体销量还在涨，但特斯拉的日子却并不好过。今年7月，它在欧洲市场的销量同比下降了40%。就连在它的大本营美国，第二季度的销量也滑坡了12%。实话讲，这样的成绩对于一个原本被看作全球电动车领导者的品牌来说，确实有些让人吃惊。探究其背后的原因，可能和它的产品阵容某些层面上的“单一化”、以及埃隆·马斯克的几次争议言论脱不开关系。
说个有意思的细节，就在欧洲汽车市场比拼的比亚迪也在进行战略上的精确打击。大家知道，欧盟对中国电动汽车征收了17%的关税，但这个政策的限制并不包括混合动力汽车。在这样的背景下，比亚迪在欧洲市场愈发集中火力，瞄准混合动力车型，切中了很多欧洲司机的痛点。比起纯电动车“找充电桩开远路”的头疼难题，混合动力车的“灵活性”无疑是一次解围。
另外，比亚迪这么多年扎实的研发水平和战略布局也它不仅技术领先，还有超强的供应链整合能力。在欧洲汽车展中，比亚迪甚至不拘泥于传统的纯电，还持续推出各种高效实用的车型，Seal U便是其中的一个典型代表。这款售价约43000欧元的车型成为了爆款，他们还在9月进一步推出Seal 6混动SUV的新旅行版，续航里程预计能达到1500公里，试想一下，对长途出行的欧洲消费者来说，这样的选择能不香嘛？
更多行业观察者认为，比亚迪的多种动力系统策略简直就是为当下欧洲市场量身定制的。欧盟的关税政策、市场实际需求，混杂在一起形成了比亚迪电动车在欧洲飞速增长的独特局面。写到我不得不感叹，比亚迪能够掌握全球扩张这一系列关键要素，真的把“天时、地利、人和”做到了极致。相比之下，特斯拉的表现只能说稍显力不从心。
所以我们不妨期待一下，比亚迪能否继续乘胜追击，在全球新能源领域掀起更大的浪潮，未来或许会有更多话题值得我们谈论呢！
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