福特老大上节目，脸憋得通红，对着镜头直拍桌子。到这会儿，这百年老牌底特律车企的遮羞布，算是被扯得一干二净。来，咱们盘一盘。
早前，这老大私下让人空运小米SU7到美国，自己偷偷开了半年，还直夸不想换，而这次上电视却咬牙切齿，在我们看来，这人前一套背后一套的功夫，绝对能拿个奥斯卡影帝，当面喊打背后真香，至于这反差看着挺滑稽，又让人看透真相，其实就是打不过急眼了。大家觉得这波操作咋样？可以在评论区聊一聊。
福特内部拆解依旧是暴露出大问题，差距离谱，老美的电车线束多出一公里多，左右车门之间不再有啥新鲜设计或巧思，而底盘下方依旧是保留了老掉牙的油改电架构，暴露出真实水平。拆开一看内部视觉上呈断崖式落后，实际软件里是老古董代码，两边还比不上中国造车新势力，看完直冒冷汗。
福特财务报表看着更触目惊心，亏损额在后半年扩大，电动车业务大滑坡，看起来更没救了。造车成本依旧居高不下，采用老福特那种四处采购的模式，零件样式有几百种不同规格、乱七八糟、各自为战等多种毛病，可搭配巨额的电池花销，进一步恶化亏钱体质。
政策方面，倾斜的美政府略带双标效果，关税墙配备了超高额的百分百，外媒报道通篇是借口风格，中间带抹黑中国车字眼，两边调子融入了恐吓元素，彰显美式霸权。嘴上喊字标可选择自由市场版本，后手却覆盖了关上大门的贸易壁垒，强调保护本土。真实补贴方面，其美本土给钱为7500美元/辆。
突围方面，中国车提供走墨西哥和建当地厂两种路线形式。走捷径分为借壳和过境，借壳过境版搭上美墨加协定，直接零关税开进；建厂落地版搭载本地化供应链作为掩护，直接在墨国当地造车，并搞定75%的零件。直捣黄龙版利用当地新能源大卖的势头作为跳板，直接绕开美国人的关税墙，目标直指北美大本营。
最大的看点是结局，咱们大胆预测福特这百年老牌活下去概率非常小，沦为二三流车企用户，死对头换成了比亚迪、小米、吉利、奇瑞等中国牌子。那么大家觉得福特还能撑几年吗？评论区聊一聊！
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