奔驰利润砍半，但最狠的刀是中国区营收暴跌28%

奔驰利润砍半，但最狠的刀是中国区营收暴跌28%

网友神评：“以前是中国养肥奔驰，现在是奔驰养肥中国供应商？这算盘打得我在广东都听到了。”

2月12号，奔驰发了2025年财报。数字挺吓人：息税前利润58亿欧元，暴跌57%。

康林松在电话会里老调重弹，说是因为美国关税、欧洲需求疲软、还有中国市场的激烈竞争。

但恕我直言，大家都被“中国市场销量下滑19%”这个表象给骗了 。

真正的刀，不在销量上，在营收上。

财报里有个细节，被大多数快讯一笔带过：奔驰在中国市场全年的营收，跌了28.6%。从去年的231亿欧元，直接缩水到165亿欧元 。

懂行的人看到这组数字，后背都得发凉。

销量只跌了19%，营收却跌了近29%。这意味着什么？意味着奔驰在中国，已经不是“少卖了车”，而是每卖出一辆车，到手的银子都变少了。

这就是“价格战”对品牌溢价最残忍的掏空。以前奔驰降价，那是经销商行为，官方还端着。2025年呢？为了保份额，奔驰自己下场玩折扣了 。C级、GLC，官方指导价直接往下砍好几万 。平均单车售价从7.1万欧元，跌到了6.8万欧元 。

这3000欧元的差价，就是品牌溢价蒸发的速度。

但我要说的，不是这个。我要说的暴论是：奔驰这165亿欧元里，有一部分正在“回流”给中国。

你们看财报里藏着的另一个“活久见”细节：2月12号，负责大中华区的董事佟欧福，第一次在全球业绩会上亮相 。这哥们儿上任一年，干的事儿挺“叛逆”。

他承认，奔驰现在的智能化，基本靠中国供应商“输血”。跟字节跳动的豆包AI合作，搞的MBUX虚拟助手，活跃度97% 。跟Momenta（一家中国自动驾驶公司）联手搞的高阶辅助驾驶，2026年要装车 。

最讽刺的是，奔驰引以为傲的OTA升级，2025年在华干了240万次 。

看到了吗？德国人负责造壳，中国人负责填“魂”。这165亿欧元的营收，有多少流向了字节跳动的服务器账单？有多少变成了Momenta工程师的奖金？

“以前的奔驰：买发动机送车。现在的奔驰：买中国AI送德国车。”——这条评论太狠了。

所以，当你还在纠结“奔驰电动车能不能买”的时候，资本早就看透了。2026年，奔驰预计利润率还要跌，大概在3%-5%之间 。

为什么？因为成本结构变了。

以前躺着赚差价，现在得跪着求技术。既要给美国交关税，又要给中国供应商付研发费，还要在国内打价格战。三座大山压下来，利润不腰斩才怪。

但这对中国汽车工业来说，是个历史性的拐点。

曾经高傲的斯图加特骑士，现在不得不承认：在智能化这条赛道上，“借壳”比“自研”更香。而这个“壳”，恰好长在中国。

我甚至有点期待，再过两年，奔驰的宣传语会不会变成：“德国工艺，中国大脑，全球首发。”

评论区可以开杠了：你觉得奔驰这波“本土化”，是真香还是真妥协？如果买奔驰是为了用上字节跳动的AI，那你为什么不直接买一台国产车？