新能源车新规实施：能耗不达标将被禁售

2026年一开年，新能源车要面临一场硬核“瘦身”。工信部联合多部门推出全球首个电动车能耗强制国标——不达标，不能上市、不能卖、不能上牌，彻底堵死“虚胖”车型的出路。

过去几年，新能源车越造越重，中型SUV动辄2.3吨，中大型直逼3吨，多出来的重量几乎全是堆电池。看着续航数字漂亮，高速一跑、空调一开，实际里程直接腰斩，“续航诈骗”成了车主吐槽点。重车还在刹车、轮胎、悬挂上增加隐患，原材料消耗和成本也一并飙升。

新规按车重设能耗上限，重量越大限值越严格。比如2吨左右的家用电动车，百公里电耗不得超过15.1度电。性能、越野车型会有少许放宽，但没有无限制。以前达标只是“推荐”，现在是硬门槛，既售车型也要在2028年前完成升级，否则退市。

这不是减续航，而是提效率。轻量化车身、低风阻设计、高效电驱、精准电控、高压平台……只有技术升级，才能又轻又省又安全。强制瘦身令将终结“堆料内卷”，保护消费者利益，保障能源安全。

对用户来说，买车逻辑要变：少盯续航，多看电耗。电耗低的车省钱、好开、耐用，高能耗虚胖车将逐渐退场。养车成本会下降，市场留的都是技术过硬的好车。

对车企来说，这是淘汰赛也是升级赛。谁有技术储备，谁就能在未来竞争中站稳脚跟。

一句话总结：2026起，电耗才是新能源车的硬实力。跟着政策和技术选车，才能买得省、开得稳、用得安心。