雷克萨斯最便宜SUV亮相！进口身份+双擎动力，纯进口20万级为何卖不动？

22万买一台进口豪华品牌SUV？ 这事儿搁几年前你敢想吗？ 今天咱就聊聊这款被推到风口浪尖的车，雷克萨斯UX。 听说它现在优惠完，价格已经掉到了22万左右，和日本刚上市的全新一代起售价差不多。

这价格，买的可是纯进口的“雷车”标，还带双擎混动。等等，网上一边是“真香”的呼声，一边是“谁买谁亏”的嘲讽。 这车到底是个“精明之选”，还是个“情怀税”？ 咱们今天就把话聊开。

价格，是它最猛的武器，也是争议的起点。 22万左右，你能得到一台纯进口的雷克萨斯，还是一台省油的混动SUV。 这个价位，你确实能摸到奔驰GLA、宝马X1的边儿，那基本都是入门动力版本。 UX给你的是全系2.0L混动，百公里油耗官方数据也就5升上下。

单纯算“进口身份+混动系统”这笔账，看起来性价比突然就出来了。 但问题也随之而来，这个预算，你同样能买到一堆国产新能源SUV，个头比它大，屏幕比它多，加速比它快，智能化程度更是甩开几条街。 有人说：你是愿意为那个“进口雷克萨斯”的标签和所谓的可靠性买单，还是投向国产高配置的怀抱？

雷克萨斯家族那张“纺锤脸”是必须的，LED大灯也有，样子肯定不丑。 很多网友吐槽它看起来不像台正经SUV，像一台升高底盘的两厢车。 尤其是侧面，低矮的车身和那条贯穿腰线，运动感是有点，气场就弱了不少。

轮眉上那圈黑色塑料件，在20多万的车上显得格外扎眼，不少人觉得这直接拉低了整车的精致感，略显廉价。 设计这事儿见仁见智，UX的外观确实和“大气”、“魁梧”这些常见的SUV形容词不太沾边。

坐进车里，感觉会更复杂。 新一代车型用上了12.3英寸的悬浮屏，也加了64色氛围灯，雷克萨斯一贯的做工细腻感还是在的。前排空间，据说优化之后开阔感和舒适度都有提升，这算是个实在的改进。

当你回过神来，会发现它的仪表盘还是传统的炮筒式，整个车机系统的智能化水平，和当下那些能连续对话、能刷各种视频应用的国产车机相比，仿佛隔了一个时代。 对于习惯了智能互联的年轻用户来说，这套内饰的吸引力，可能就只剩下“耐看”和“不卡顿”了。

核心的动力部分，争议反而最小。 2.0L自然吸气发动机配电机，加上E-CVT变速箱，这套动力总成的核心词就是“顺”和“省”。 追求推背感？ 那它肯定给不了你。

如果你想要的是城市里平顺、安静、省油的驾驶体验，它的表现会很得体。 四轮独立悬架和偏舒适的调校，也符合家用定位。 这套系统的可靠性经过了长时间验证，这是它最大的隐性价值，但也是很多年轻消费者觉得“无聊”的地方。

那么，为什么这样一台车，在经销商那里现车都不多呢？ 数据显示，它近期的销量几乎查不到了。 核心原因可能就是，它的目标用户群正在急剧收缩。 看重经济实惠和配置的，都去看了国产车。

追求品牌和面子的，可能咬咬牙上了BBA。 坚持喜欢雷克萨斯、认可其品质、且预算恰恰卡在20万出头想要一台省心代步车的用户，还有多少？ 另一方面，雷克萨斯自己的重心也在转移，上海那座计划在2026年完工的工厂，未来是要国产电动车的。 这意味着，像UX这样的传统燃油（混动）车型，在品牌内部的战略地位，已经不言而喻。