14.98万起步，福特新蒙迪欧甩出1.1米超广域巨屏+5.45秒破百混动，这张合资B级轿车的旧牌桌怕是要散场了

14.98万起步，福特新蒙迪欧甩出1.1米超广域巨屏+5.45秒破百混动，这张合资B级轿车的旧牌桌怕是要散场了

朋友圈里有个哥们儿，上个月本来攒了15万准备拿下雅阁入门款，结果去4S店转了一圈，最后开回来一台蒙迪欧。电话里他就说了一句话：“你猜我花15万不到，买到了什么？”我以为他又捡了什么二手车便宜，结果这小子直接发来一段视频——那块横跨整个中控台的1.1米超广域屏幕，在夜里亮起来的时候，副驾的姑娘眼睛都直了。

说实话，这两年合资B级车的日子不太好过。帕萨特、凯美瑞、雅阁这“老三样”把价格体系守得死死的，入门版怎么着也得十七八万起步。福特这回倒是够狠，2025款新蒙迪欧直接14.98万开价，摆明了要把这张牌桌掀翻重洗。你说这是不是破局？我看更像是破罐子破摔后的清醒——与其在高价区间陪跑，不如直接打下来，让A级车预算的人也能摸到B级车的门槛。

动力这块儿，倒是给足了选择余地。1.5T燃油版日常够用，WLTC油耗6.76L，加92号汽油就行，养起来不心疼。想要点激情的，2.0T那台254匹马力的机器，零百6.8秒，高速超车时那种推背感还算给面子。不过真正让我觉得有意思的是混动版——2.0T混动综合功率227千瓦，零百5.45秒，这加速水平放在轿车里头已经算得上凶猛了。关键是综合续航915公里，跑长途基本不用太惦记油箱。

车机这事儿，合资车过去确实拉胯。但新蒙迪欧这回算是把欠的账一次还清了——12.3寸仪表加27寸中控副驾屏，骁龙8155芯片，SYNC+ 2.0系统，语音助手能听懂70多种模糊指令。更重要的是，它装了车载版高德地图，还支持无线CarPlay，这就解决了以往那种“手机导航好用但上不了车，车机导航能用但不好用”的尴尬。中控屏下方还留了实体按键，空调温度风量除雾这些高频操作，开车时伸手就能盲操，不用在屏幕上戳半天。这个细节，懂的都懂。

外观设计倒是挺出人意料。前脸放弃了之前那套分体式大灯，改回一体式设计，狭长的LED灯组配合龙鳞甲点阵格栅，攻击性很强。车身接近5米长，轴距2945mm，侧面看上去修长舒展。19寸轮毂双色切削工艺，转起来光影效果不错。尾灯玩的是Mustang那套“三柱型”元素，晚上点亮辨识度挺高。整体风格偏美式运动，但又不会太张扬，算是找到了个性和稳重之间的平衡点。

底盘调校这块儿，能感觉出是往欧系风格靠的。前麦弗逊后多连杆，过减速带和路面接缝时，悬架过滤得比较干净，车内不会有那种松散的余震。高速过弯时中后段支撑也足够，车身侧倾控制得还行，不会让你觉得这是台快5米长的大车。转向手感偏向精准，指向性比同级别那些一味求轻的日系车要清晰。这种调校，日常开着舒服，偶尔想激进一点也能应付，算是兼顾了家用和驾驶乐趣。

安全配置这块儿，福特向来舍得堆料。车身高强度钢占比53%，A柱用的是1700MPa马氏体钢。Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统全系标配，L2+级别，全速域自适应巡航、车道居中保持、打灯辅助变道都有。高配车型上还有BlueCruise蓝智驾功能，特定路段可以实现准自动驾驶，长途跑高速时能轻松不少。7个安全气囊包括膝部气囊，这个配置水平在同价位里头算是给足了。

空间表现符合B级车该有的样子。2945mm轴距基本都给了后排，膝部空间富裕，后排地台接近全平，坐三个人中间那位也不会太难受。后备厢520升，后排座椅4/6放倒，偶尔需要拉点大件也能应付。内饰用料中控台和门板都是软性材质，座椅皮质织物混搭，做工细节还算扎实。车内隔音控制得不错，高速行驶时风噪和胎噪都压得住，这个静谧性比一些日系竞品要好。

说到底，新蒙迪欧这回的打法就是在价格上往下探，配置上往上够。14.98万能买到的东西，放在两年前可能得十七八万才能摸到。至于这车值不值得买，大概还是得看你怎么权衡——如果预算卡在15万上下，既想要B级车的空间和配置，又不想在品牌上太将就，那蒙迪欧确实是个可以考虑的选项。毕竟这年头，合资品牌能拉下脸来跟你好好谈价格的，已经不多了。