643万日元，折合人民币差不多28.9万，这就是2026款丰田兰德酷路泽VX的定价。算是全系的中配，比GX和AX高一些，但又没到顶配ZX那种花哨价格。这一代变化不算大，造型还是原来的硬派味，主要就是把配置和细节抠得更精致点。
外观颜色给了五种，银、灰、白、红、黑都能选。18寸轮毂配265/65R18轮胎，除了最顶的ZX用20寸，大部分版本包括GR运动和VX都是18寸。VX的大灯用双透镜，带流水转向，那种行驶中灯光流动感挺有科技味。低配就简单些，LED反光碗，没有透镜，看起来差一层精致感。
内饰只给黑色，7座布局是2+3+2，家用和长途都能兼顾，第二排坐三人也不拥挤。方向盘和挡杆区加了木纹装饰，摸起来温温润润的，带一点豪华感。座椅是皮质包裹，坐上去有种偏硬的支撑感，不是那种陷进去的软。VX的仪表盘是12.3英寸全液晶，行车信息一目了然。四区自动空调能让后排也有自己独立的温度，后排座椅按比例放倒后，后备厢空间一下子开阔许多，拉长货或露营装备都不慌。
动力方面，VX只搭3.5T V6双涡轮增压汽油机，最大马力415匹，油门稍微深踩就能感到推背感。不过部分版本有柴油可选，用起来更省油，扭矩更足。爱信10速手自一体变速箱，换档平顺，长途巡航时转速不高，发动机声音也柔了下来。VX还配了KDSS动态悬架系统和全地形选择系统，不管是高速、砂石路还是泥地，都能找到合适的模式，让车身既稳又有抓地力。
说实话，这一代VX的主打就是均衡。既保留了兰德酷路泽的硬派形象，又在舒适和科技上加了分。比如开车上山路时，KDSS的悬架在弯道支撑很到位，车不飘，方向盘回馈也恰到好处。下来的时候，流水转向大灯配合夜路简直是视觉享受，前方看得更清楚。
不过它的内饰颜色选择单一，对喜欢浅色、米色系的人来说有点遗憾。我个人觉得，木纹虽然提升了高级感，但要是再配点米色或者棕色，整体温暖感会更强，尤其适合家庭用车。
轮毂尺寸和大灯配置的差异，其实就是价格和定位的体现。20寸轮毂虽然帅，可越野体验时18寸的胎壁更厚、更耐冲击，所以VX用18寸反而更务实。这让我想起一次开老款去河滩，后来有个朋友用了20寸，结果侧壁被石头划破，紧急换胎可把他汗都吓出来。
全液晶仪表的好处，不只是看着现代感足。行驶中，模式切换的动画很有趣，就像有个小提示在提醒你现在的路况。四区空调在夏天高速跑时也方便，后排不需要喊前面调温度，自己就能调节。
很多人关心动力的油耗，这台3.5T带两涡轮，加上大排量，城市里确实要在心里有点准备。不过高速和长途巡航，配上10速变速箱，油耗会降到算能接受的范围。也算是动力和经济性的一种平衡。
我觉得VX的定位特别适合那些既要越野，又想日常舒适的车主。它不是昂贵到离谱的顶配，也不只是简配的低配。动力、悬架、科技配置都有，空间也够灵活，颜色和内饰不复杂，反而减少了选择困难。
总的来说，VX就是那种不追求极致豪华，但要越野稳、乘坐舒、科技够的平衡选择。尤其是在硬派越野里，它的KDSS和全地形系统就是核心卖点。
这么这台车是不是正好踩在你的需求点？比如你平时家用为主，但偶尔也想去自驾、露营，既要舒适又要应付各种路况，你会觉得这套配置合适吗？还是说你更偏向选择那种更豪华但价格高的顶配？
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