这辆车的价格到底多少才算是占了便宜？
如果真的能守住三十万左右的价格，极狐问道V9说不定就能从这些MPV的老油条嘴里抠出一块肉。
现在的车圈就是这么个路子，定价高了就去买那些心智占领者车型的消费者转头就会买腾势D9、GL8或者理想几款车型。
极狐这次算是想明白了，与其在那儿跟人拼命内卷，不如直接把路子改成“补短板”，这就叫不难受比舒服更重要。
你们想想看，MPV的存在就是为了让全家人都能方便地出去走动。
这车底盘用的是磁流变悬架加预瞄系统，嘿，这不是让你软得像坐船那样坐着过减速带的时候心里踏实。
还有动力系统方面，华为的“雪鸮”增程器放在那儿的话省油不说还很安静呢！高级感就是这样来的。
更不用说看不见的地方了，0醛、苯的空气健康标准，在长期体验下的“笨功夫”，其实现在挺少见。
我认为最有趣的地方就是MPV最难被忽视的两个问题：第三排、晕车。
以前的MPV，第三排就是给孩子或者应急用的小板凳，在问道9上直接加了500mm厚坐垫，长途坐着也舒服。
还有就是防晕车逻辑，MPV车身高、转弯晃悠，在家里人坐上去感觉不舒服的时候问道V9通过对车身姿态的精细控制把那种“坐船感”给压下去了。
这逻辑很务实，不跟你玩那些花里胡哨的大彩电了，在家就能让你全家出门不想吐、不用累赘也不用受罪。
MPV市场早就已经变成了血海一片了，前有GL8守着老地盘不放人走，在后面各种造车新势力也疯狂内卷配置。
极狐在目前这个节骨眼上拿出一套成熟的“不难受”的方案入场，想抢市场的话也是可以理解的。
这辆车的产品成熟度比我的想象要好很多，没有出现什么毛病的地方了。但是成败的关键就在于那一纸售价上。
如果价格定得太高了，那就把机会拱手相让；要是真能给个惊喜的话，那么这辆车就有可能成为黑马。
我们可以聊一谈这两件事情，一个是“不难受”的造车理念到底能不能打动现在的消费者群体？
我认为现在的人买MPV已经不再在意那些空洞的参数了，哪家没有因为晕车而心烦意乱呢？
第三排的“小板凳”有没有让别人腰酸？
这才是真实的生活需要，谁能解决这些烦心事就谁就是胜利者。
另外就是定价博弈的问题，我们常说极狐这个品牌有惯性，在价格方面经常给人一种“一般般”的感觉。
这次问道V9，如果给您三十万左右的预算的话您是愿意为这套实用性的体验买单呢还是去买那些已经被市场验证过的“老面孔”？
我认为如果定价能精准到一定程度，把“占便宜”的感觉给出来的话，哪怕品牌力稍微弱一点也行，在这个市场突围战上绝对值得一看。
你对这件事情持什么看法？
如果这款车的价格是三十万左右，你们还会为它留个名额吗？
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