作为豪华C级轿车中的重磅车型，3月份奔驰E级真的是一扫颓势，断档领先，总销量达到14545台，隔壁奥迪A6L不过10591台，宝马5系不过7700台，销量优势相当明显，对比2月份的8580多台，上涨近6000台，卖得好，当然也是有迹可循。
首先还是价格因素，要知道，过去奔驰E级的落地价格集中在四五十万，即使是最入门的E260L，落地都得46万-47万左右，而E300L，起步更是达到50万以上，现如今，奔驰E260L，价格集中在34万-40万以内，门槛一下子低了下去，过去58万落地的E300L豪华，目前45-48万就可以上路，过去54万落地的E300L运动/时尚，目前40大几万就可以拿下，也就顶配E300L尊贵，落地仍需要50万出头，价格便宜谁不喜欢？卖得好，也就成了理所当然。
其次还是外形依旧霸气，对比23款的奔驰E级，现款E级，还是有诸多亮点，璀璨星芒格栅，璀璨星芒大灯，“花生灯尾灯造型”，塑造了极富年轻运动的氛围，车长接近5米1，轴距接近3米1，在这个级别也是鹤立鸡群的存在，仅次于宝马5系，捷豹XFL，凯迪拉克CT6而已。
内饰一块，E级采用12.3英寸全液晶仪表盘，14.4英寸中控屏，12.3英寸副驾娱乐屏组成的超联屏设计，科技感提升明显，只不过座椅从全系真皮降为了全系仿皮材质，即使顶配E300L尊贵还得选配真皮座椅，车机系统为第二代MBUX人机交互系统，上手难度一般，全系提供前排手机无线充电，提升车辆实用性，豪华型以上版本，还给了21个扬声器的柏林之声音响，至于顶配尊贵型，还额外提供HUD抬头显示。
发动机一块，E级诟病最多的还是E300L，高配车型居然全系后驱，没有四驱，也就E260L才有四驱，其实E级过去的搭配，那是顶配E320L,E350L才有四驱，现如今，这些顶配都已经停产，原本属于高配的E300L，还降价促销，当然也没有额外给四驱，输出258马力/400牛米，和宝马530LI一个水平，不过它比530LI还多了悬架软硬调节，另外，E级全系都给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，这也是5系没有的。
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