燃油车时代，传统的“三大件”是核心竞争力，特别是发动机，完全是国外汽车品牌遥遥领先于国产车的核心代表。
很多人在那时候不选择国产车，就是因为觉得国产发动机不好，很多品牌虽然有发动机的产权，但是完全没有知识，人家的发动机为什么做得那么好，国产阵营是毫无意识的。也是因为国外车长的发电机很好，支撑起国外豪车在中国市场的销量，传统的燃油车在30万以上的价位全部是他们垄断，最典型的代表就是BBA，还有大众、丰田等，即便是20万级车市场也没有国产的份。
发动机确实是太重要了！
虽然现在电车时代，国产新能源车品牌们找到了弯道超车的方式，直接绕开了这个国外车长的核心竞争力，但我们看到毕竟还处于过渡阶段，如果是咱们有自己强大的发动机代表，还是很不错的。
比较好的是，长城汽车就做得非常完美！
大家应该都知道了，魏建军在今年上海车展的时候发布了自家最新的科研成果，也就是长城4.0T V8发动机！真的是振奋人心，这是继3.0T V6国产发动机之后又一关键是突破，作为国产大排量动力领域的里程碑式成果，4.0T V8发动机以全自主研发实力打破国际品牌在该领域的长期垄断，标志着中国汽车工业在大排量发动机技术上实现巨大进步。
那4.0T V8发动机到底在性能上如何？
是不是只是虚张声势没有实际用处？我敢很负责任地告诉你，他当然是非常厉害的：
这款发动机定位全场景高性能动力核心，核心性能已跻身全球一流水准，比如他的最大功率达549马力，峰值扭矩770牛·米，这是什么概念？
简单来说就是4.0T V8发动机可以在动力输出上对标奔驰、宝马同级别七八十万到一百多万的车型，且扭矩表现更具优势，即便是搭载越野或者大型SUV，也可以做到零百加速可进入4秒级，也就是说4.0T V8发动机可以为搭载他的车子提供强劲持续的动力支撑。
对于很多研发发动机的品牌来说，比较艰难的都是散热问题，但这次4.0T V8发动机完全攻克了，他在技术设计上采用90度V型夹角搭配双涡轮中置Hot V布局，将涡轮迟滞缩短至0.3秒，动力响应速度提升20%，配合水冷式中冷器与双层水套缸体结构，既优化进气效率，又将冷却效率提升37%，完美解决大排量发动机散热难题。
高级别的发动机往往吃油比较讲究，都是95或者98，但这次4.0T V8发动机不一样，虽然已经是超高水准，但因为它融入智能闭缸、米勒循环及双喷射技术，热效率高达38%，百公里综合油耗仅13L，兼容92号汽油，这个方面不得不为他点赞，因为他打破大排量发动机高油耗偏见，实现性能与经济性的平衡。
很有意思的是，这次4.0T V8发动机预留P2电机接口，能无缝接入长城坦克的Hi4-T混动系统，形成V8+电机组合，综合功率超600马力，纯电续航超200公里，也就是说，这款发动机是可以用在电车身上的。
我们知道，如此高端的发动机自然是要发布在更高端的车型身上，纵观长城，最高级别的无外乎就是坦克系列越野车。没啥悬念，4.0T V8发动机将会是由坦克900超大越野车型首发搭载，这款定位百万级电动越野车很快也会和大家见面，有多少人会满心期待呢？
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