标题途昂Pro全境实力派，彰显大气品质与强大实力，大众再出王炸新车型，引领SUV市场新潮流

我这两天一直盯着途昂Pro这个车。从外观到内在硬件，感觉大众是下了狠功夫的。它的尺寸嘛，价钱在某个区间，区别不大，但这车给我的第一感觉就是稳。你知道，国内SUV市场有点像一锅乱炖，各种品牌、各种价位，每天都在变天花板，但你细品，能真正做到全境实力派的车，实在不多。

我刚才翻了一下我的车友圈朋友圈，有个修理工他说：这个新车，动力硬，配置上得分，但你别想它跑得比宝马快。嗯，说得对。试想一个SUV的动力和调校，就是在你开的时候，是否觉得车身有股子撕裂感，不是简单的马力就够了。大众这次在硬件上加了点料，比如配备了2.0T发动机，调教偏向平顺，但又能带来足够的推背感，配合8速变速箱，就像吃辣条，有点辣，有点麻，不会让你觉得太普通。

不能只看硬件，也得看看背后供应链的操控。大众的供应链我估算，比某些新兴国产车整得更成熟一些。你说，供应链就像生活中的便利店、菜市场，要的东西得及时到。大众的产线，更像个炼钢厂，流程严丝合缝。去年我看行业报告，也提到大众布局，其实更偏向稳扎稳打，跟某些品牌那种快销快补的策略完全不同。因为车子要的是看得久点，别拆开后，零部件都阵亡。

说到我们这些骑行者关心的东西，油耗咋样？我估算，百公里油耗，实测大约在8-9L左右，算中规中矩。没人真想着开一辆大SUV追求啥百公里5L那种数字，但这个表现其实也不错，比某些同价位小型SUV的表现还要匀。

转个话题。你在看车的时候，注意过门把手的手感吗？这事我遇到过，有辆车，开久了手疼。途昂Pro的门把手，质感厚实，抓起来有股钢铁味，不会轻飘飘的。像我这人，性格上就比较喜欢手感到位的东西。还记得一次，我拉门时，朋友说：这门操作挺顺溜。你猜，他当时是在夸门？还是觉得我操作像个老司机。嘿嘿。

细节嘛，车里座椅的包裹性我个人觉得不错，至少坐了很长时间也不觉得累。有人说，德国车座椅设计本身就够用、耐久。我倒觉得，用料是不是核心要素？帮我举个例子，那个修理工他说：这个车的内饰用料感觉挺好的，跟五年前那批高配大众差不多。这几年的配置升级还真是看得见，但核心还是那种给你稳的感觉。

你可能会问，这个车比同级别的传祺、丰田的SUV哪里不同？我觉得，主要还是调校风格不同。比如说，GAC的车偏运动路线，底盘悬挂硬，用料相对多糖，但可能长时间开下来，会觉得有点累。丰田的车则偏安静、省油，但不知道是不是我个人觉得，调校少了点脉动的感觉。而大众这个，则是调的中庸中带点硬气，S档上去，推背感还算能拿出来。

突然想到一件事，去年我试驾过一辆国产的中型SUV，价格差不多，但在调教上明显差了几个档次。那车底盘硬，好像在走钢丝，我一踩油门，感觉车子像要跳舞。这也是不一样的调性。你知道，一台车最重要的其实是心理感受，你开上去，觉得稳这件事特别重要。如果说，途昂Pro能把这个稳的感觉加强一层，那它就成功了。

我记得我让朋友试驾，他还说：这车就像个法国大厨调的菜，既不太油腻，也不太清淡。我理解他的意思，就是说，它调得挺八正常，不会突然给你来个惊喜学。

（这段先按下不表）车的底盘调校会不会影响你日常的感受？我个人猜测，可能会——因为悬挂调得偏软一些，路感不明显，但路面坑坑洼洼时，反应倒还不错。

买车其实就是在权衡。你喜欢硬核性能的，可能就看动力组合；你追求灵巧操控的，可能在悬挂调校上下工夫；我自己倾向于体验刚好这条线，既稳又不失趣味。像我刚才翻了下相册，发现我朋友那辆卡宴被我拍了个角度，它的轮毂比路面还宽，感觉整个车像大块头，但开起来又特别敏捷。

快到尾声，问个题外话，你会不会在意保值率？我推测，大众车类别的，二手价还算坚挺，尤其是国内市场，品牌认知度高一些。按照我的经验，一辆车的保值率大概在40%-50%左右（没有仔细测算），比起一些国产新车，还是要靠谱点。

对了，没细想过，到底这个车型的后备箱空间有多大？我昨天还测了下，标准状态（后排座椅放倒后）可装大几箱行李，大约估算，至少有600升空间，比普通中型SUV要大一些，细想来，这是大多家庭用户喜欢的点吧。

话题很散，也算是瞎聊，不过我倒觉得，像这样的车型，还是要买自己觉得用得顺手的。你心里有没有那种看得顺眼的车？下次要不要专门去体验一下，看看座椅的包裹感和油门的反应？也许，真正打动你的，是一种体验感。

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