极星的设计团队与工程师正全力投入研发，力争在2028年前推出四款全新电动汽车。然而，管理层的视线早已越过这一时间节点，开始为后续布局谋划——其中，高性能版本已进入计划，显示出品牌扩张并不会牺牲速度与激情。
在瑞典哥德堡总部的媒体交流会上，极星首席执行官Michael Lohscheller谈及未来发展方向时表示，品牌希望在性能车型上形成更稳定的产品策略，并在规格设计中体现更高的一致性。他强调，无论是赛道表现、加速能力，还是整体性能优势，极星都希望在未来做得更好，并将此视为可持续发力的重要领域。
几个月前，极星因巨额亏损向母公司吉利寻求9亿美元的贷款，同时关闭了在英国的最后一处研发设施——该中心原本负责极星 5的开发。尽管经历这一调整，Lohscheller依然认为极星具备挑战宝马M、梅赛德斯-AMG和奥迪RS等高性能品牌的技术实力。
战略核心之一是扩展“BST”（Beast）系列，将其由限量实验项目升级为稳定的高性能子品牌。此前，极星曾是沃尔沃的高性能部门，如今这一身份将被“BST”传承并强化。未来潜在的BST版本包括换代后的极星 2、最近更新的极星 3 SUV以及极星 4轿跑SUV，后者还计划推出旅行版车身。
至于极星 5豪华旅行车，其性能版已达到872马力（650千瓦/884马力），如果进一步强化，将有实力与奥迪RS e-Tron GT、保时捷Taycan Turbo GT以及小米SU7 Ultra同场竞争。
值得一提的是，早在2024年，极星曾公开一款基于敞篷车平台打造、面向赛道的Concept BST，不过这款车的量产计划被推迟，研发重点转向更具市场回报的主流车型。
你是否期待BST系列成为极星在高性能电动市场的新名片？
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