一台10万出头的合资插混轿车，能不能搅动A级家轿的“一潭死水”？当比亚迪和吉利们把价格卷到底，日产却突然甩出一记重拳——新N6插混横空出世。轩逸的神话还能复制吗？2024年初，日产N6上市，杀入10万级新能源混战，这台车凭什么成了全网热搜？今天，我们就把这台“新轩逸”彻底扒个底朝天。至于它到底有没有掀桌子的本事，我们接着往下聊。
说到日产N6，第一眼你会发现，它和老轩逸，完全不是一个画风。日产这回没玩保守，N6的前脸用上了全新V-Motion 3.0家族格栅，层次感比轩逸锐利许多，LED日行灯拉得又细又长，车头一抹银色饰条从大灯贯穿到Logo，辨识度直接拉满。侧面腰线一气呵成，贯穿前后门把手，给人一种“运动中带点高级”的错觉。尾部设计也很巧妙，贯穿式尾灯和小鸭尾扰流板，既呼应了时下流行，又没丢日产一贯的稳重。值得一提的是，N6的风阻系数低至0.26，比同级大多数燃油轿车都要低。不信你去摸实车，门把手也做了半隐藏式，细节用心程度秒杀老轩逸。颜色上，首发的“极地银”和“天际蓝”尤其受年轻人追捧，阳光下有种细腻的金属流光感，小众但高级。
聊动力，这才是N6插混的杀手锏。它用上了日产最新一代混动系统，1.5L阿特金森发动机+电机的组合，综合功率高达185马力，零百加速8秒出头，完全不像一台“油改电”。更狠的是，N6的纯电续航能做到80公里，城区日常通勤基本不用油。充电也快，交流口两小时满电，直流快充40分钟搞定。日常上下班、周末郊游，电够用、油不慌。和比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6这些国产插混比，N6的动力调校更线性，油门踩下去没有那种突兀的“电感”，反而像开燃油车那样顺滑。高速巡航稳定，城市穿梭安静，NVH隔音也比轩逸提升一大截。至于油耗，实测亏电5升不到，满电百公里仅1.6升，养车成本是真省。
智能化这块，日产N6没有端着老一套。中控大屏12.3英寸，UI界面和日产Ariya同源，操作流畅不卡顿，支持无线CarPlay和HiCar，语音助手能控车控空调，识别度比轩逸提升明显。顶配车型上还配了L2级辅助驾驶，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，日常通勤和长途高速都能用得上。但N6最让人惊喜的，还是车内舒适细节。日产“沙发厂”名号没丢，主驾座椅支持加热/通风/按摩，后排腿部空间比轩逸大一圈，后排地板纯平，三口之家出行毫无压力。冰箱没上，但无线充电、后排Type-C接口、后排出风口等配置一应俱全。实际体验，N6的静谧性和座椅舒适度，在10万级别绝对是天花板。想象一下，冬天早晨，一键远程启动，车内自动加热，带娃上学老婆喝咖啡，科技和人情味都给你安排明白。
市场格局上看，日产N6的出现，无疑是对轩逸燃油神车地位的补充，也是对比亚迪、吉利等国产插混的正面硬刚。10.98-13.98万的指导价，直接打到了秦PLUS DM-i、吉利银河L6的下盘，比合资朗逸PHEV、轩逸e-POWER便宜太多。配置直接拉满，价格打到“地板”，日产这次是铁了心要抢回A级家轿的话语权。更重要的是，N6背靠合资品牌的品控和售后，主打一个“省心”，对于那些不敢轻易All in国产新势力的用户，N6是个极具吸引力的安全牌。放眼未来，日产能不能靠N6打造“新能源轩逸”，就看接下来市场销量能否持续拉升。
写到这里，10万级唯一合资插混轿车的身份，注定让N6在市场中独树一帜。它有轩逸的稳、有创新的猛、还有一份对中国市场的敬畏。日产N6，能否成为新时代的轩逸，复制神车传奇？还是会被国产插混们继续“围剿”？你怎么看这台“新轩逸”？评论区交给你，等你来聊！
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