说起来, 中国搞电动车的那些新品牌, 以前老是亏钱, 很多时候卖得越多反而亏得越多。不过到了2025年, 情况好像有点变了, 行业里几个领头的公司慢慢开始挣钱了, 这跟过去那种光投入不回报的局面真是很不一样。
就拿零跑汽车来说, 他们挺厉害的, 在理想汽车之后, 成为了第二家能持续盈利的电动车公司。零跑汽车的朱江明回忆说, 公司能走到今天, 技术上要不断创新, 生产成本也要好好控制, 这两点特别关键。
他们的销量也跟着上来了, 从去年1月到11月, 一共卖了53万6千多辆车, 比以前涨了不少。光第四季度, 他们就提前实现了盈利, 赚了1亿5千万块钱。最近他们还跟中国一汽这种大厂合作了, 这样一来, 他们的发展就更稳当了。
零跑汽车给自己定了个目标, 打算在2026年能卖出100万辆车。
再说小鹏汽车, 他们也正在努力冲刺, 希望也能尽快挣钱。去年第三季度, 小鹏的营收达到了203亿8千万, 亏损比以前少了很多, 而且毛利率也变高了。他们厉害的地方在于, 还能跟像大众汽车这样的国际大公司合作, 这等于就是把自己的技术拿出来, 跟其他大厂合作, 通过技术授权或者联合开发来挣钱。
小鹏汽车预计, 去年第四季度他们能交出去12万5千到13万2千辆车, 这个数字可不小。
蔚来汽车呢, 虽然他们收入一直挺高的, 但亏损也挺多。去年第三季度, 蔚来的营收有217亿9千万, 确实创了新高, 但同时亏损也达到了34亿8千万, 毛利率是14.7%。
他们的老板李斌说过, 计划到2025年的第四季度要开始盈利, 然后2026年一整年都要挣钱。为了实现这个目标, 他们得把成本好好降下来。听说蔚来自己研发的那个叫NX9031的芯片, 就能让每辆车的生产成本少不少钱, 这是他们降低成本的一个重要方向。
理想汽车之前一直都挺能挣钱的, 在新势力里算是做得不错的, 但去年第三季度却意外地亏了6亿2千4百万。这主要是因为他们新推出的MEGA车型出了点问题, 后面还召回了部分车辆, 结果导致成本一下子涨上去了。
理想汽车的创始人李想也为此做了深刻的反思, 他觉得公司在组织管理、产品设计、还有技术研发这些地方都还有改进的空间, 提出公司要重新找回创业初期那种拼劲儿和效率。他们也强调, 自己研发芯片对于公司的长远发展来说非常重要。
总的来看, 汽车行业的专家张永伟预测, 到了2026年, 新能源汽车一年能卖2千万辆, 国内市场里, 每100辆车里就有57辆是新能源车。他觉得, 这些造车新势力要想真正赚到钱, 关键还得靠自己掌握核心技术, 把造车成本降下来, 同时还要让自己的车更有吸引力, 这样才能卖出好价钱。
现在市场环境越来越好, 这些新势力在技术和管理上也变得更成熟了, 很多迹象都表明, 它们真的要开始迈向盈利了。
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