这年头，买个大车，图个啥？
不就是图个面子，再就是图个“踏实”呗？
可这踏实，说白了，就是你心里有底。
尤其这2026年，长假刚过半，您要是还在路上，那可真叫一个“城会玩”。
我这不刚从一趟“极限挑战”回来，开的就是那智己LS9。
说实话，这车，真不是盖的，可话说回来，光有那“灵蜥数字底盘”和“双向24度后轮转向”那点儿底子，要真在咱这儿错综复杂的路况里跑，光靠那物理功夫，也得让人心惊胆战。
我跟您说，这旗舰的味儿，不在于堆砌多少马力，而在于它能把那些让你心里打鼓的“小事儿”，给你收拾得服服帖帖。
这回我算是明白了，LS9这套安全设置，那才叫真本事。
那天在南方一老城区转悠，那路窄得跟羊肠子似的，旁边还一溜儿的“老破小”停车位。
我这LS9，一米九多的车宽，开进去跟坦克过胡同似的。
前头一辆破三轮儿，估计是刚拉完货，停得那叫一个横，半个轮子都探出来了。
我寻思，坏了，这要是剐蹭一下，那轮毂不得“血溅当场”？
我这心里咯噔一下，赶紧踩刹车。
您猜怎么着？
我这脚还没踩实呢，右侧后视镜“嗖”地一下，直接就往下栽了。
那角度，就跟特意给你瞄准了似的，清晰地把后轮外沿和那该死的路缘石，两者之间的那点儿距离，给你扒拉得明明白白。
我这心瞬间就放下了，轻轻松松，就那么一毫米一毫米地挪过去，一点儿没蹭着。
这功能叫“倒车后视镜自动下翻”，可它可不是光倒车时才管用。
我当时挂了前进挡，它“噌”地一下，又恢复原位了。
这感觉，就像有个老伙计在你身边，你一有动作，他立马帮你把眼前那点儿模糊的坎儿给拨开。
这叫什么？
这叫“细腻的守护”，对付那些不标准的马路牙子，太好使了。
这还没完。
进了那景区里头，路面更窄了，两边全是人。
我得赶紧找个地儿放车，得往前挪。
这会儿，你光看前头那点儿路，视野是够了，可你哪知道边上有没有窜出来的小孩儿，或者那限宽墩子离你多近？
我赶紧把手伸到方向盘右侧那个滚轮上，长按了那么两秒钟。
您知道发生了什么吗？
中控屏“唰”地一下，直接就跳出了那360度全景影像。
这玩意儿，我跟你说，比我以前开过的那些车都顺溜。
我不是说影像清晰度哈，那肯定都杠杠的。
我指的是那操作。
我不用把手从方向盘挪开，去点那屏幕，手指一碰，影像就出来了。
更绝的是，我还能配合“透明底盘”功能，感觉自己就像开了个直升机，底下所有障碍物，包括那路面上的小石子儿，都一清二楚。
这操作的流畅度，绝了。
这才是把科技跟人手，给揉到一块儿了。
就那么一点儿操作，那股子“空间焦虑”，立马就烟消云散了。
说完了低速的“贴身肉搏”，咱们再聊聊这高速上的“看不见”。
那天晚上，赶上阵雨，路面湿滑，能见度低得跟浆糊似的。
我得变道，后视镜里头，全是水雾和霓虹灯的鬼影，根本看不清后头那车跟我的距离。
我这心里就开始犯嘀咕，变过去会不会把人给别了？
我赶紧把转向灯一拨拉，屏幕右侧立马给我切出来了侧后方的画面。
这画面，清晰，干净，一点儿雨水干扰都没有。
这叫“侧盲区影像”。
可我跟你说，这还不够“狠”。
我进设置里头，把“雨夜模式”给勾上了。
这么一来，甭管我打不打转向灯，这侧后方的画面，它就常驻在屏幕上了。
这感觉，就像你脑袋后头长了只眼睛，而且这只眼睛，还自带雨刮器。
在那种能见度极差的情况下，你敢这么变道，那才叫“从容”。
你说，这智己LS9，它骨子里是有那底子在的，那底盘功力摆在那儿。
可真要说服人，得靠这些个“小聪明”。
它知道你在哪儿犯怵，它知道你最怕什么。
你怕剐蹭，它给你把后视镜放低；你怕撞墩，它给你把滚轮变成快捷键；你怕看不见，它就给你把后头那片儿“黑暗地带”给点亮。
这不就是旗舰该有的样子吗？
不是说这车有多么“猛”，而是它把所有可能让人心头一紧的瞬间，都给熨平了。
你开着它，感觉自己不是在跟路况较劲，而是跟路况“聊”着呢。
到家的时候，车里的人都舒舒服服的，没一个人喊紧张。
这感觉，比什么都值。
这才是科技应该给咱们老百姓带来的，最实在的“安心”二字。
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