不知道大家是否留意过这样一个行业“默认操作”。
不管驾驶的是哪个品牌的汽车，只要去轮胎店处理胎压相关事宜。
无论是补胎、更换轮胎，还是单纯给轮胎充气。
维修师傅都会统一将胎压设定在2.5bar。
如果心存疑虑，你现在就能去修理店实际体验一次。
通常情况下，很少有维修工会根据车辆标注的标准胎压来充气。
这背后到底是什么原因？2.5bar的胎压难道藏着特殊门道？
这究竟是行业内的“不成文规定”，还是有科学依据的“最优选择”？
2.5这个数值，到底是适配所有车型的“通用答案”，还是无奈之下的“折中办法”？
对于我们日常用车而言，这种完全无视车辆标准胎压的充气方式，会不会影响行车安全？
要是轮胎已经使用多年趋于老化，维修师傅依旧按这个标准充气，是否存在爆胎等安全风险？
这些大家关心的问题，今天大飞就来一次性讲明白。
除了拆解2.5bar胎压成为默认值的底层逻辑，我还会教大家找到自己爱车最安全、最适配的胎压标准。
内容全是干货，担心记不住的朋友建议点赞收藏，方便后续需要时随时查阅。
2.5bar为何能成为行业默认的胎压值？
这个问题我会从三个维度给大家详细说明。
其实只要接触过足够多的车型就会发现一个规律。
第一，绝大多数家用车的标准胎压区间都集中在2.2bar至2.7bar之间。
比如下面这张图，是我堂弟丰田雷凌的胎压标注标签。
这款车的标准胎压为前轮2.3bar、后轮2.1bar。
很明显，这个数值刚好落在2.2bar至2.7bar的区间内，对吧？
如果单一款车的例子不够有说服力，咱们再看另一张图。
这是我目前正在使用的车辆的标准胎压数据。
前后轮的标准胎压均为2.4bar。
为了让大家更全面地了解胎压标准，我再分享一张图片。
这张图展示的是我之前卖掉的二手现代名图的胎压标准。
不难看出，它的前后轮标准胎压均为2.35bar。
除了丰田雷凌的胎压数值稍低，另外两款车的胎压都处于2.2bar至2.7bar的区间内。
而2.5bar恰好位于大多数车型标准胎压的偏上位置，且没有超出标准范围过多。
这意味着什么？
意味着按照这个数值充气，绝对不会出现胎压不足的情况。
同时，这个胎压值也不会导致轮胎爆胎。
因为绝大多数轮胎的最高承受胎压都在3.0bar甚至3.5bar以上。
这张图显示的是我自己车辆轮胎规定的冷态最高承受胎压标准。
胎压略微偏高时，轮胎与地面的接触面积会减小，还能起到节省燃油的效果。
简单来说，2.5bar这个胎压值是一个兼具灵活性和安全性的数值。
按照这个标准充气，能确保所有进店充气的车辆都处于安全胎压范围之内。
第二，这个胎压值还是一个“通用适配”的标准。
为什么这么说？
因为一辆车的胎压通常分为空载和满载两种情况。
一般来说，满载状态下的胎压会比空载时高出0.2至0.4bar。
但日常用车中，不可能今天车辆空载就把胎压调到2.3bar。
明天车上坐满4个人，又特意把胎压调整到2.5bar，这样操作起来太繁琐了。
相关数据显示，大部分家用车在多数时间里都处于空载或半载状态。
这种情况下，按空载胎压充气会偏低，按满载胎压充气又会偏高，对吧？
那该如何解决这个问题？
取一个中间值就好，2.5bar就是最合适的选择。
说实话，维修师傅和车主大多只是一面之缘。
他们根本无法知晓你的车是经常空载还是满载。
如果按空载状态充气，之后你满载行驶时感觉胎压不足，可能会抱怨维修师傅工作不认真。
到时候不仅费力不讨好，还会失去客户，得不偿失。
所以，换做是你，也会选择一个能覆盖最严苛工况（满载）的胎压值。
这其实是维修师傅责任心的体现。
第三，2.5bar这个胎压值还有一个重要作用。
那就是应对轮胎“慢漏气”和“热胀冷缩”的问题。
大部分轮胎都会存在自然慢漏气的情况，平均每个月胎压会下降0.07至0.1bar。
同时，温度每升降10°C，胎压也会随之变化约0.07至0.14bar。
将胎压设置得稍高一些，能省去很多麻烦。
如果你的车辆没有慢漏气问题，也不是低扁平比轮胎。
可能很难体会到这两种情况带来的困扰。
我之前在聊轮胎胎压相关话题时，分享过自己的经历。
我之前卖掉的那辆名图就存在慢漏气的情况。
按2.3bar的标准充气后，不到一个星期就会触发胎压报警。
但把胎压充到2.5bar甚至2.7bar后，就能坚持一个月不用充气。
因为胎压升高后，轮胎壁与轮毂的贴合会更紧密，不容易发生慢漏气。
即便存在轻微漏气，也能因为胎压充足而坚持更长时间，算是比较省心的做法。
而我今年买的新能源汽车，配备的是大轮毂和低扁平比轮胎。
这种轮胎的热胀冷缩效应非常明显，如果胎压偏低，天气变化时就容易出现胎压不足的情况。
所以我通常会把这辆车的胎压设置到2.7bar的上限值。
2.5bar的胎压并非“万能适配”，存在一定局限性
很多时候，维修师傅的常规操作也未必完全正确。
就拿我现在开的这辆新能源汽车来说。
买回来开了一段时间后，胎压就变得偏低了。
家人开车去充气时，维修师傅按照普通车型的标准，只充到了2.5bar。
但这款车的用户手册明确要求标准胎压为2.7bar，2.5bar其实仍属于胎压偏低的状态。
“最适配的胎压”应该参考驾驶位一侧B柱或油箱盖上的官方标注。
就像下图所示的位置。
这个数值是工程师经过无数次测试得出的，能在舒适性、操控性、耐磨性和经济性之间达到最佳平衡。
盲目按照2.5bar充气，有时反而会引发问题。
比如我的这辆新能源汽车，胎压充到2.5bar会导致轮胎过于“松软”。
进而造成百公里电耗上升、续航里程缩水、轮胎磨损加快等问题。
2.5bar的胎压确实适合大部分家用轿车。
但对于部分新能源汽车或一些SUV车型来说，还是参考车辆上的官方建议更为稳妥。
如何合理设置自己爱车的胎压？我给大家三个建议
第一，优先查看车辆上的胎压标注，按照官方给出的标准胎压进行设置。
部分车型的胎压标注会在油箱盖内侧，打开就能看到。
第二，如果车辆更换过轮胎，或者轮胎使用年限较长。
除了参考车辆上的标注，还需要结合轮胎的最大承受胎压来设置。
一般情况下，设置成比最大胎压低0.5bar左右最为合适。
第三，务必在冷车状态下设置胎压。
也就是说，早上出门前车辆未行驶时调整胎压，结果最为准确。
因为官方给出的所有建议胎压，都是基于冷胎状态制定的。
最后
说实话，我曾经做过一段时间的汽修工作，很清楚维修师傅统一打2.5bar胎压，大多是为了“图方便”。
本来日常工作就忙得不可开交，充气时按固定标准操作，既快捷又简单。
但这个胎压值未必适合你的车辆，所以去给轮胎充气时，自己多留意一下车上的标注。
你完全可以要求维修师傅按照车辆上的标准胎压进行充气。
轮胎胎压直接关系到行车安全，绝对不能马虎大意。
大家都清楚了吗？
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