十万公里后这几处不换，修车费吓你一跳

那天车子的仪表盘数字正好跳到 100000 公里，我还在高速上稳稳地开着。那一串醒目的数字让我想起以前一个老司机跟我说过的话十万公里是道坎，该换的零件千万别省。当时我心里还不以为然，觉得车况不错，没必要动那些钱。直到半路突然抛锚，我才知道自己当初有多天真。

这辆车陪了我五年，经历风雨和各种长途旅行，不曾掉过链子。十万公里之前，我几乎只做过例行保养——换机油、机滤，其他一概没动。那天维修师傅提醒我，大保养的时候最好把刹车片、正时皮带和轮胎都换了，我摆摆手回了一句“还能用，再跑跑。”

结果高速上车子突然熄火，方向盘瞬间变得沉重，还好后面没有车辆跟得太紧，才没酿成大事故。拖到修理厂后，师傅拆开发动机一正时皮带已经完全断裂，还把气门顶坏了。他摇着头直说“这东西再坚持也就那几百块，但你看现在，一修就是几千，划不来。”

从那次惊魂之后我才明白，一到十万公里，有些零件真心不能再凑合。首要就是正时皮带。它平时藏在发动机里，看不见摸不着，很多人根本不在意。但它断了的后果，不是简单的熄火，而是可能直接让发动机报废。一般八到十万公里就是它的寿命，提前换绝对比临时救火划算。

其次是刹车片和刹车盘。十万公里的车子，刹车片差不多磨到安全线以下了。刹车性能的下降很隐蔽，你可能觉得“还能刹住”，但实际刹车距离已经变长，危急关头根本来不及。我那次拆下来看才后怕——片子薄得几乎没厚度了。刹车作为生命的第一防线，绝不能拖。

轮胎同样重要。十万公里下来，轮胎花纹几乎磨平，特别在雨天很容易打滑。我原来硬撑着没换，现在想想是在跟风险赛跑。判断是否更换不仅看里程，还要观察花纹磨损，一到限位标记就得果断换。

另外，火花塞和变速箱油也该在这个节点检查。火花塞影响发动机点火和燃烧效率，不换的话油耗增加、怠速不稳的问题都会出现。变速箱油是变速箱的“血液”，长期不换容易造成换挡顿挫，用久了磨损更是不可逆。

车子十万公里，就好比人到中年，需要更细致的保养才能保持状态。不要因为省那点钱冒险，该换换，该修修，这是对自己和乘客的负责任。我用一次在高速抛锚的震惊，换来了这个教训，希望你别等出事才后悔。

车坏了可以修，人安全一旦丢了，就什么都没了。